智能駕駛技術(shù)提供商極目智能完成超1億元B輪融資，融資將主要用于公司未來(lái)的研發(fā)投入等

智能駕駛技術(shù)提供商極目智能已完成超1億元B輪融資，本輪由Translink Capital領(lǐng)投，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)、辰韜資本、兆瑞資本、武漢光電工研院育成基金和光谷人才基金跟投。極目智能CEO程建偉表示，本輪融資將主要用于公司未來(lái)的研發(fā)投入、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等方面。

該公司曾在2015年獲得天使輪融資、2017年獲得 4000 萬(wàn)元人民幣的 A 輪融資。兆瑞資本、光谷人才基金都是該公司的老股東，此次又跟投了B輪。

據(jù)了解，極目智能成立于2011年，專注于智能駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，主營(yíng)業(yè)務(wù)是自主研發(fā)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，致力于為乘用車、商用車以及后裝市場(chǎng)打造可量產(chǎn)、低成本、高準(zhǔn)確率的L0-L3級(jí)智能駕駛方案。目前，極目智能的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)車輛、行人等障礙物危險(xiǎn)預(yù)警、可行駛區(qū)域檢測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛員狀態(tài)及身份識(shí)別等功能。

該智能駕駛方案的主要功能包括危險(xiǎn)預(yù)警和車輛控制。具體來(lái)說(shuō)，該方案可以實(shí)現(xiàn)車輛、行人等障礙物危險(xiǎn)預(yù)警、可行駛區(qū)域檢測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛員狀態(tài)和身份識(shí)別等。

商用車領(lǐng)域是極目重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域之一，也是極目的收入來(lái)源之一。

2017年，我國(guó)交通部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》中明確要求：2018 年 4 月起，車長(zhǎng)超過(guò) 9 米的營(yíng)運(yùn)客車都需要加裝符合 JT/T 883 要求的 LDW (車道偏離預(yù)警系統(tǒng))和 FCW (前車碰撞預(yù)警系統(tǒng))。

因此，得益于政策的紅利，程建偉也認(rèn)為2018年是ADAS在商用車上的元年，極目積極地開(kāi)拓在商用車的商業(yè)客戶。據(jù)極目向雷鋒網(wǎng)新智駕透露：極目已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)50%以上TOP15客車廠商的獨(dú)家方案供應(yīng)商，批量供貨海格客車、金龍旅行車、青年客車、珠海銀隆、申龍、萬(wàn)象、濰柴、中車時(shí)代等多家國(guó)內(nèi)商用車企。問(wèn)及出貨量之時(shí)，程建偉則表示：“對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)階段談出貨量的意義并不是特別大，投資人更多的是關(guān)注有無(wú)量產(chǎn)的能力，有多少客戶等等，這也是現(xiàn)階段對(duì)于極目的最重要的考評(píng)。”

2018年8月初，極目推出了車規(guī)級(jí)前裝視覺(jué)ADAS解決方案 JM600 V3.0，對(duì)于極目而言，這是一個(gè)重要的技術(shù)里程碑。

此外，極目智能已經(jīng)成為多家車企供貨商，包括海格客車、珠海銀隆、申龍、萬(wàn)象等國(guó)內(nèi)商用車企。程建偉表示，2019年公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)將會(huì)放在乘用車領(lǐng)域。目前，極目智能已與國(guó)內(nèi)外多家主機(jī)廠及Tier 1供應(yīng)商達(dá)成合作，在后市場(chǎng)，極目智能也在物流車隊(duì)、智能公交、營(yíng)運(yùn)車險(xiǎn)等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究。

針對(duì)未來(lái)的進(jìn)展，極目CEO程建偉表示：極目不只做“智能化”駕駛，今后也會(huì)繼續(xù)研發(fā)“自動(dòng)化”駕駛，需要指出的是，這里的自動(dòng)化是聚焦在L2.5和L3以下的功能開(kāi)發(fā)。因?yàn)檩o助駕駛和自動(dòng)駕駛是一個(gè)相生相依的關(guān)系，特斯拉也在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛之間多次切換。