順豐鄂州民用機場轉運中心工程項目可行性研究報告

1、項目基本情況

本項目投資總額合計為1,152,877.37萬元，擬以募集資金投入500,000.00萬元，主要用于鄂州民用機場轉運中心項目建設。鄂州民用機場定址在湖北省鄂州市，是由湖北省、鄂州市和順豐控股聯(lián)合打造以貨運功能為主的國際航空貨運物流樞紐，建成后將成為亞洲第一、世界第四的貨運樞紐機場，同時被湖北省納入應急救援航空體系建設范圍。鄂州民用機場將建成以全貨機運作為主的4E級機場，獨立平行雙跑道，1.5-2小時飛行能覆蓋經(jīng)濟人口占全國90%的地區(qū)，將成為順豐航空快件運輸?shù)娜珖诵臉屑~。

鄂州民用機場的建設，將在我國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型貨運樞紐，重塑我國民航的航空貨運市場結構，也是順豐航空運輸體系布局建設的核心，未來，順豐控股將以該機場樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡。在此背景下，公司擬投資新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目，以建立能夠支撐起核心樞紐高效運營的轉運中心，加強資源配置能力，提升服務能力、提高服務質量、增強市場競爭力。

2、項目必要性分析

（1）響應國家關于促進航空貨運設施發(fā)展的政策號召

促進航空貨運設施發(fā)展，對集聚和優(yōu)化航空要素資源配置、提升航空貨運企業(yè)國際競爭力、促進民航業(yè)和物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。《國家發(fā)展改革委、民航局關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》（發(fā)改基礎〔2020〕1319號）中提出在2025年建成湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場的政策目標，本項目旨在國家有利政策環(huán)境下，結合航空貨運發(fā)展基礎和實際，加快鄂州貨運樞紐機場的建設進度，為國家穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設提供有益嘗試，并推進公司航空貨運業(yè)務加快發(fā)展。

（2）改善公司航空運力網(wǎng)絡結構，助力公司跨越式發(fā)展

順豐航空為我國首家民營貨運航空公司，現(xiàn)今已發(fā)展為國內全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司。隨著公司時效件業(yè)務規(guī)模持續(xù)快速增長，公司航空發(fā)貨需求也日益增大，2017年至2020年上半年分別實現(xiàn)航空發(fā)貨量111萬噸、124萬噸、135萬噸和78萬噸。但長期以來，受制于國內缺少貨運為主的機場的瓶頸，公司的貨運航線不得不依托客運機場資源，開展點對點的航空運輸，航權和時刻較難得到優(yōu)先保障，限制了航空貨運效率的提升。

鄂州民用機場轉運中心建成投產(chǎn)后，將改善公司航空運力網(wǎng)絡結構，從點對點的航線模式向基于貨運航空樞紐為中心的軸輻式網(wǎng)絡轉型升級，一方面通過在航空基地樞紐轉運中心集貨、有效規(guī)劃航線，能夠提升飛機裝載率，并使用寬體機執(zhí)飛，從而有效降低航空網(wǎng)絡運行成本，提高貨運效益。

同時，能夠有效提升產(chǎn)品時效，降低客戶供應鏈成本，增強業(yè)務粘性，助力周邊產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；另一方面也可以更好的提升航權和時刻的自主決定能力，提供更多的路由設計和成本節(jié)約方案，優(yōu)化航空網(wǎng)絡結構，擴大航空運力網(wǎng)絡覆蓋范圍，補足我國國際貨運短板，增強航空運力供給穩(wěn)定性，也為未來國際化網(wǎng)絡布局和公司業(yè)務長遠持續(xù)發(fā)展提供了有效支撐。

（3）卡位機場核心資源，構建長期競爭優(yōu)勢

縱觀全球主要的貨運樞紐機場，如孟菲斯國際機場、路易斯維爾國際機場等，均吸引大型航空公司、集成物流商設置轉運中心，以完成巨大的貨運和快件轉運操作，轉運中心是貨運樞紐機場的核心所在。航空貨運業(yè)務具有極高的時效要求，轉運中心設施需要與機場設施緊密連接，機場周邊土地資源的稀缺性限制了轉運中心設施的新建與擴展。

鄂州民用機場是我國第一個以貨運為主、客運為輔的機場，坐落于覆蓋中國經(jīng)濟腹地的獨特位置，將在國內乃至國際航空貨運中轉中發(fā)揮重要樞紐作用公司作為基地航司進駐鄂州民用機場，根據(jù)自身業(yè)務發(fā)展需求定制化建設轉運中心設施，有利于優(yōu)化分揀效率，降低分揀差錯率，提升公司整體業(yè)務運營效能，并且轉運中心使用自有土地資源，可減少物業(yè)租賃價格上漲的市場風險，降低運營成本，進而構建公司的長期競爭優(yōu)勢。

3、項目可行性分析

（1）航空貨運業(yè)務保持持續(xù)穩(wěn)定增長，本項目建設符合業(yè)務增長空間的需要

近年來，公司航空貨運業(yè)務量穩(wěn)步增長，公司貨機數(shù)量從2017年末的57架增長 到2020年6月末的73架；航空發(fā)貨量分別達到111萬噸、124萬噸、135萬噸，2020年上半年則達到78萬噸，同比增長21.76%。未來隨著我國經(jīng)濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，電子商務和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長，航空快件比例上升，預計公司航空貨運業(yè)務量仍然能保持長期穩(wěn)定增長。

貨運網(wǎng)絡中心節(jié)點鄂州民用機場的核心配套設施，未來將作為主要中轉設施處理公司的航空快件中轉需求，在公司自有貨源和運力的支持下，本項目規(guī)劃的處理能力預計可得到良好的利用，符合公司潛在業(yè)務增長空間的需要。

（2）公司已有的轉運中心建設及運營經(jīng)驗為本項目實施奠定了基礎

經(jīng)過多年發(fā)展，截至2020年6月末，公司擁有9個樞紐級中轉場，36個航空、鐵路站點（不含與中轉場共用場地的站點），130個片區(qū)中轉場（不含快運及順心中轉場）在中轉場的整體工藝流程設計、工程建設、分揀設備應用、設備運維等方面積累了豐富的經(jīng)驗。

公司已形成了成熟的管理制度和完善的人才培養(yǎng)機制，建立了成熟的轉運中心運營管理團隊和熟練的操作人員隊伍，本項目從籌建之初便對標全球最頂尖的路易斯維爾、孟菲斯等已經(jīng)運營數(shù)十年超級貨運樞紐，從設計方案、建設方案、運營模式和團隊組建均借鑒行業(yè)領軍企業(yè)成熟方案，同時，轉運中心所需設備、系統(tǒng)和樞紐轉運模式已經(jīng)在杭州超級樞紐同步試點運行，將為轉運中心在正式投入使用前積累大量歷史數(shù)據(jù)、運作經(jīng)驗和訓練有素的人才，為項目的建設和后續(xù)運營提供有效保障。

（3）有利的政策環(huán)境促進航空貨運基礎設施發(fā)展

為深入貫徹落實國務院常務會議精神，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，加快補齊航空貨運短板和弱項，促進我國航空貨運設施發(fā)展，國家發(fā)展改革委和民航局提出“穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設”、“加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業(yè)，以大型快遞物流企業(yè)為主體，以其組建的貨運航空公司為主基地航空公司，參與主導專業(yè)性貨運樞紐機場規(guī)劃、建設和運營”、“鼓勵地方政府加大對機場貨運及其重要配套設施的規(guī)劃選址、土地使用、建設運營等要素支持”等具體措施。鄂州民用機場為專業(yè)性貨運樞紐機場試點設施，相關配套設施的建設屬于國家政策鼓勵范圍，為本項目的實施提供了有力的政策保障。