新建鐵路西安至十堰線可行性研究報告 通過國家鐵路局行業(yè)評審

為進(jìn)一步完善高鐵路網(wǎng)，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，推動秦巴山區(qū)全面脫貧和鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。近日，國家發(fā)展改革委正式下發(fā)《關(guān)于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》。繼西康高鐵可研獲批后至此，這兩條備受關(guān)注的鐵路項目又向前邁進(jìn)了一大步。

西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分。西十高鐵正線全長256.7公里，全線設(shè)7個車站。線路起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西站，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達(dá)武漢。鐵路等級為高速鐵路，雙線。設(shè)計速度為350公里/小時。

項目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元，動車組購置費24.7億元。項目資本金占總投資50%，為238.4億元：其中中國國家鐵路集團有限公司出資103.8億元，由企業(yè)自籌解決；湖北省出資35.6億元；陜西省出資99.0億元(含征地拆遷費用26.5億元)，由陜西省和沿線市(區(qū)、縣)按照相關(guān)規(guī)定要求安排財政資金出資。建設(shè)工期為4.5年。西十高鐵預(yù)計今年9月全面開建，建成后，西安至十堰將實現(xiàn)一小時通達(dá)。