無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展但航空安全領(lǐng)域仍存在許多問題需要立即解決

無人機(jī)行業(yè)顯然是市場上不斷發(fā)展的行業(yè)。根據(jù)研究院發(fā)布的“2018-2023中國UEP市場行業(yè)需求計劃分析報告和投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告”，無人機(jī)產(chǎn)品國家銷售和服務(wù)的整體市場規(guī)模到2020年，我們將達(dá)到465億元，到2025年將達(dá)到750億元。

“近年來，國內(nèi)外無人機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的增長，冰川生產(chǎn)能力低下的產(chǎn)能過剩和激烈的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，技術(shù)和資金的流入開始平靜下來。軍事應(yīng)用的發(fā)展，其中，工業(yè)化無人機(jī)對高質(zhì)量障礙的要求越來越高，因此專業(yè)和智能工業(yè)無人機(jī)'藍(lán)海'的積極擴(kuò)張是工業(yè)探索的重點?！皬埓鞅偛瞄L沙無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在湖南長沙召開的“首屆中國長沙無人系統(tǒng)高峰論壇”上表示。

中國只處于第二梯隊水平。調(diào)查結(jié)果不錯，但世界飛機(jī)的發(fā)展和發(fā)展是不平衡的。張代兵說，作為軍用飛機(jī)發(fā)展的未來方向，所有國家都附加了無人機(jī)的投資興趣。無人機(jī)生產(chǎn)商在全球的市場份額，主要制造商集中在美國，以色列和歐洲，美國貢獻(xiàn)了69%。由于其具有成本效益的優(yōu)勢，中國占據(jù)了全球約10%的份額。盡管在過去十年中，中國已經(jīng)擁有開發(fā)多種類型的先進(jìn)無人機(jī)，它仍然是與俄羅斯和其他國家一起制造的無人機(jī)的第二梯隊。

無人機(jī)行業(yè)分為三類：一類是普通人的消費無人機(jī)，特別是娛樂性和裝飾性，產(chǎn)品市場廣闊，生產(chǎn)成本低，技術(shù)門檻低，幾乎成為“紅海”產(chǎn)業(yè)。第二類是工業(yè)無人機(jī)，主要針對特定??行業(yè)用戶，如測量，林業(yè)，節(jié)水和其他細(xì)分市場。產(chǎn)品注重實用性，可靠性和安全性。第三類是審查和整合攻擊的大型軍用無人機(jī)?！盀榱诉M(jìn)一步提高中國整個行業(yè)的發(fā)展水平，我們專注于設(shè)計，研發(fā)，制造等技術(shù)領(lǐng)域，從無人機(jī)租賃，操作員培訓(xùn)和其他管理到制造和服務(wù)行業(yè)。有必要建立一個新的產(chǎn)業(yè)協(xié)同系統(tǒng)，整合服務(wù)和安全，在服務(wù)和安全領(lǐng)域，將形成一個新的產(chǎn)業(yè)鏈，“張代兵說，所有利益相關(guān)者都有必要參與這個。

無人機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的高效運(yùn)行和強(qiáng)大功能將極大地推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，細(xì)分無人機(jī)應(yīng)急救援，公共安全，環(huán)境保護(hù)，石油檢查等。垂直應(yīng)用領(lǐng)域還將促進(jìn)傳統(tǒng)的行業(yè)升級和升級?！盁o人機(jī)技術(shù)有限公司華南鯤鵬智慧副總裁江南(江自成)說。不過，他強(qiáng)調(diào)，市場領(lǐng)域的工業(yè)無人機(jī)具有較高的技術(shù)，質(zhì)量和可靠的門檻，表示研發(fā)投入周期長，投資高。資本項目迅速形成，很難被一個或多個“藍(lán)?！钡貐^(qū)的公司“壟斷”。

專家認(rèn)為，在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)公司的先進(jìn)價值，高可靠性，專業(yè)服務(wù)，產(chǎn)品的附加值將越來越高。擁有航空電子系統(tǒng)設(shè)計核心技術(shù)的無人機(jī)公司控制飛機(jī)的設(shè)計和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)將是市場的“甜蜜”。然而，為了穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)趨勢，有必要保持產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)和大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)。連接“以獲得額外的資源，分享利益，打破”藍(lán)海“。

更加貼近公眾需求的安全中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師強(qiáng)說，與軍用無人機(jī)不同，工業(yè)無人機(jī)的工作環(huán)境更加“貼近”公眾。羌認(rèn)為，應(yīng)特別注意對工業(yè)飛機(jī)進(jìn)行環(huán)境調(diào)整的設(shè)計和測試，并在硬件，軟件，算法和各方面建立航空安全系統(tǒng)。系統(tǒng)。

無人機(jī)航空安全系統(tǒng)的建設(shè)離不開該領(lǐng)域人工智能的發(fā)展，但吳強(qiáng)說，在實現(xiàn)工業(yè)化情報智能之前還有很長的路要走。他特別提到了特種無人機(jī)的類型，“空氣長袍”。一個機(jī)器人可以長成一個“翅膀”，可以飛到一個不適合人類工作的環(huán)境。他相信機(jī)器人將成為工業(yè)無人機(jī)未來發(fā)展的重要方向，并且需要探索新的領(lǐng)域。無人機(jī)航空安全系統(tǒng)。

盡管無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，但航空安全領(lǐng)域仍存在許多問題需要立即解決。例如，航空用品仍然存在障礙。飛機(jī)和飛機(jī)嚴(yán)重隨意，低速行駛，飛機(jī)使用大量的能量。無人機(jī)的覆蓋范圍，也稱為空氣機(jī)器人，是執(zhí)行任務(wù)而不是飛行。因此，如何限制能量使用到任務(wù)而不是飛行也是一個迫切的問題?！袄纾绻麩o人機(jī)“留在'工作，沒有必要繼續(xù)前進(jìn)和飛行