伴隨著能源消耗和環(huán)境污染問題，小型車取代微型轎車趨勢(shì)較明顯

小型車一般指是A型車中的A0級(jí)車。大眾UP這種車軸距一般在2 .2米至2.3米之間(部分車型在此范圍之外)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1升至1.3升比較常見的小型車?yán)纾?夏利、雨燕、MG名爵3SW小型車油耗一般也很低，車型小巧，相較微型車可以提供更加舒適寬敞的車內(nèi)空間。

我國(guó)超過70%的人口生活在中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村。這些地區(qū)道路較寬、人口密度較低，日常通行距離較短，人均收入不高，客觀條件適合發(fā)展價(jià)格便宜的小型車，用于日常短距離通行;另外小型車主要使用在中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村，所以不需要建立大規(guī)模的充電站，尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村能夠非常方便地實(shí)現(xiàn)充電，有著天然優(yōu)越的普及條件，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低。

目前來(lái)看小型車取代微型轎車趨勢(shì)較明顯。2017年的微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重，除了奔奔因電動(dòng)車表現(xiàn)較好外，奧拓、SPARK等相對(duì)高端的下滑嚴(yán)重。12月主力車型中小型車表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力。吉利和眾泰、奇瑞電動(dòng)車占據(jù)主力地位。

小型車具備價(jià)格便宜，使用成本低，停車方便等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)成為很多消費(fèi)者的購(gòu)車首選。就國(guó)家情況而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展造成能源消耗日益加劇。作為國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)，是原油消耗“大戶”。我國(guó)車輛燃油使用量已占原油消耗總量的近40%，而且隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，越來(lái)越多的人成為有車一族，汽車對(duì)能源的消耗還在不斷增加。毫無(wú)疑問，在資源有限的情況下，為了讓更多的人能夠享受到汽車帶來(lái)的便利，真正建成節(jié)約型社會(huì)，國(guó)家必然會(huì)不斷加大扶持力度，鼓勵(lì)油耗低、使用方便的小型車發(fā)展。

實(shí)際上，在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)上，小型車均非常普及。如歐洲的小排量汽車占總銷量的三成以上，且比例仍在上升;日本更為突出，排量在0.66L以下的微型車保有量就在2000萬(wàn)輛，占總保有量的三分之一。只有美國(guó)，由于能源價(jià)格低和使用習(xí)慣等原因，消費(fèi)者一直偏好大排量汽車。然而事實(shí)證明，美國(guó)汽車的發(fā)展方向出現(xiàn)了偏差。2008年的金融風(fēng)暴，使美國(guó)“三大”瀕臨破產(chǎn)，而歐洲、日本的汽車業(yè)受到的壓力則小得多，其原因之一就是日歐車企的小型車及相關(guān)技術(shù)占主導(dǎo)地位。

截止2018年3月，我國(guó)小型車市場(chǎng)品牌關(guān)注度份額差距縮小，頭兩位僅占據(jù)了市場(chǎng)23.5%的關(guān)注份額，其中雪佛蘭以12.5%的份額占據(jù)品牌關(guān)注度第一的位置，關(guān)注份額較上月下降2.6%?，F(xiàn)代排名第二，關(guān)注份額為11.0%，較上月上漲1.9個(gè)百分點(diǎn)。

盡管中央有關(guān)部門大力提倡，但由于政策、油價(jià)和消費(fèi)觀念等諸多因素，1.0L及其以下小轎車市場(chǎng)處于低迷態(tài)勢(shì)，銷量甚至不增反降。貴航云雀、吉林通田閣蘿、吉利的吉利和美日、秦川福萊爾以及長(zhǎng)安鈴木奧拓等，先后停產(chǎn)并退出市場(chǎng)，除了自身技術(shù)落后原因，正是這塊市場(chǎng)“凋零”的真實(shí)寫照。 1.0L及其以下小轎車銷售形勢(shì)的逆轉(zhuǎn)，始于落實(shí)“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃”。盡管政策利好、油價(jià)利好，所有人都在看好小型車市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)小排量汽車市場(chǎng)的壓力卻仍然巨大：一方面是有限的降價(jià)空間;一方面卻又是不斷上升的成本壓力與購(gòu)車者對(duì)產(chǎn)品的苛刻要求。就全社會(huì)而言，小排量的小型轎車更省道路資源、更省燃料消耗、更少污染排放，小排量的小型轎車的購(gòu)買和使用，理應(yīng)成為汽車消費(fèi)文化的主導(dǎo)。

未來(lái)，消費(fèi)觀念的改變是決定小型車未來(lái)的重要因素。現(xiàn)在大部分家庭還是購(gòu)買家庭的第一輛車，汽車被賦予了除交通更具以外更多的功能，沒有多少人有勇氣開出去一輛“低廉”的小型車;而且在人們觀念里，小型車是不安全的，是廉價(jià)的。相信在汽車消費(fèi)成熟以后，這些觀念多少會(huì)有變化。