隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，充電樁產業(yè)有望進入黃金發(fā)展期

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。充電樁(栓)能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。

2016年到2020年，我國將建設超過2萬座-2.3萬座充電站，500萬個-550萬個充電樁。公共充電網絡對重點城市與區(qū)域高速全面覆蓋，兼顧其他地區(qū)。全行業(yè)總投資需求1600億元-1800億元左右，年均投資需求320億元-360億元。而到了2021年到2030年，建設超過14萬座-16萬座充電站、5000萬個-5700萬個充電樁，全行業(yè)總投資需求6400億元-7300億元左右，年均投資需求640億元-730億元，比“十三五”期間增加一倍，行業(yè)投資收益率快速提高。

分析人士指出，完善充電基礎設施，對新能源電動汽車普及至關重要。充電樁對于新能源電動汽車的重要性除了提供電力外還在于，充電樁對未來交通的重要規(guī)劃作用，尤其是城市交通環(huán)境下，充電樁對于新能源電動汽車天然吸附力，能有效調控道路交通流量和車行范圍，在新能源電動汽車飛快發(fā)展階段，充電樁是重要城市交通基礎設施，充電樁產業(yè)有望進入黃金發(fā)展期。

充電樁作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要組成部分，業(yè)內一直給予高度的關注，但由于下游的發(fā)展遲滯和企業(yè)商業(yè)模式不成熟，充電樁產業(yè)一直無法迎來爆發(fā)式增長。

《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》是作為國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的配套文件，已經在主管新能源汽車的部委內部下發(fā)。

實際上，至2015年9月以來，政策對充電樁的支持一直不斷。9月3日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議決定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。四是完善相關標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網+”盤活資源。

2015年9月30日，國務院印發(fā)了《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過 500萬輛電動汽車的充電需求。10月9日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南 (2015-2020年)》。業(yè)內人士表示，充電樁國標標準的公布將有利于明確充電樁技術發(fā)展方向和安全要求，利于充電樁的大規(guī)模建設和新能源汽車行業(yè)發(fā)展。