我國稀漿封層機(jī)行業(yè)正朝著多元化、系列化發(fā)展?

稀漿封層是采用稀漿封層機(jī)將適當(dāng)?shù)V料級(jí)配的(粗、細(xì))集料、(改性)乳化瀝青、水、填料和必要的添加劑等按照一定的比例拌和成稀漿混合料，按照設(shè)計(jì)要求的厚度(3-10mm)均勻的攤鋪到路面上，形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的表面處治薄層，經(jīng)破乳、初凝、固化成型后，外觀及作用與細(xì)粒式瀝青砼上面層相似。

稀漿封層主要應(yīng)用于新建路面的下封層，橋面的防水層，及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的面層。具有施工方便快捷、工程造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。在橋面施工中選用稀漿封層具有自重增加極少等特性。

性能特點(diǎn)：

(1)防水：稀漿混合料與路面牢固的粘附在一起形成密實(shí)表層，起到防止雨水的作用;

(2)抗滑：攤鋪厚度薄，粗集料在表層分布均勻排布形成良好的粗糙表面，提高了路面的抗滑性能;

(3)耐磨：改性稀漿封層/微表處施工，較大地提高了乳液與石料的粘附性、抗剝落性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗縮裂能力，有效的延長了道路的使用年限;

(4)填充：混合料拌和后呈稀漿狀態(tài)，具有良好的流動(dòng)性，能夠起到填充原路面裂縫的和調(diào)平路表層的作用。

目前，國內(nèi)高速公路里程已穩(wěn)居世界第二，加之農(nóng)村公路的大力建設(shè)，都在客觀上給國內(nèi)公路的養(yǎng)護(hù)工作增加了壓力。在公路養(yǎng)護(hù)中，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是保持和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要保障。但現(xiàn)實(shí)是國內(nèi)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械尤其對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，長期以來主要以進(jìn)口設(shè)備為主，國產(chǎn)設(shè)備制造商往往缺乏專業(yè)的行業(yè)背景，所以造成國產(chǎn)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備整體技術(shù)含量不高，可靠性不好。

依據(jù)交通部公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向?yàn)橹笇?dǎo)，國內(nèi)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備主要是稀漿封層機(jī)、瀝青灑布車、碎石封層車等。稀漿封層機(jī)作為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要用于瀝青路面高速公路面層的養(yǎng)護(hù)，提高其防水性和增加路面的摩擦力，對(duì)于路面的微小裂紋和車轍也可以起到修復(fù)作用，也有用來做新建高速公路面層與基層之間透水層的。該設(shè)備從80年代開始從國外進(jìn)口到中國，已經(jīng)為我國公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)發(fā)揮了不容忽視的作用。

稀漿封層技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)中國已經(jīng)有近30多年的歷史了，無論是施工工藝還是設(shè)備的使用性能，都接近了國外的水平，國產(chǎn)設(shè)備技術(shù)水平提升速度很快。國產(chǎn)稀漿封層機(jī)普遍采用了機(jī)、電、液一體化技術(shù)，大大提高了用戶的施工效率和設(shè)備的可靠性以及施工的精度。

隨著新的養(yǎng)護(hù)工藝、材料的出現(xiàn)和發(fā)展，對(duì)施工設(shè)備也提出更高的要求。養(yǎng)護(hù)設(shè)備正朝著多元化、系列化發(fā)展，機(jī)、電、液、氣一體化控制技術(shù)使稀漿封層機(jī)設(shè)計(jì)更先進(jìn)合理、系統(tǒng)集成性更高，施工精度更準(zhǔn)確，功能更加滿足施工要求。對(duì)稀漿封層機(jī)的不斷改進(jìn)和發(fā)展即是我國高速公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)施工發(fā)展的需要，也是提高我們國產(chǎn)設(shè)備同國外進(jìn)口產(chǎn)品競爭力的需要。無論生產(chǎn)廠家還是設(shè)備使用方，都需要共同努力，互相促進(jìn)，提高稀漿封層機(jī)的性價(jià)比，確保施工質(zhì)量的完美，為我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)多做貢獻(xiàn)。