叉車需求量逐年增長 電動叉車深受市場歡迎?
隨著我國工業(yè)和物流的發(fā)展,對于搬運的需求越來越多。其中,叉車就是常用的搬運車輛。它能對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。
在我國,從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。在近幾年,叉車需求量每年都在快速增長。通常把它分為分為三大類:內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
數(shù)據(jù)顯示,截止2017年6月30日,機動工業(yè)車輛上半年總銷售量為242907臺,相比去年同期的180971臺,增長34.22%。
與此同時,國內(nèi)叉車企業(yè)在電動叉車領(lǐng)域的投入熱情高漲。2014年以來,電動叉車增長趨勢明顯,市場份額明顯加大。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力,其功率強勁、適用范圍廣,缺點是排放和噪聲污染較大,對人類健康危害較大。排放少、噪聲小的電動叉車深受市場歡迎。
系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。隨著國際化進程的加快,中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。新型電動叉車將更加注重人類功效學(xué),提高操縱舒適性。
國內(nèi)叉車行業(yè)回暖,需求持續(xù)增長
宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動叉車需求。當(dāng)前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中有增長,國家實施的積極財政政策,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較高增速,帶動叉車行業(yè)提速增長。
下游行業(yè)驅(qū)動,制造業(yè)高度景氣。叉車下游涵蓋范圍廣泛,包括制造業(yè)、交通運輸業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等。近年來,國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)擴張,提供叉車銷量增長的需求基礎(chǔ)。叉車行業(yè)發(fā)展與制造業(yè)高度相關(guān),二者相關(guān)系數(shù)高達0.8。 今年9月制造業(yè)PMI指數(shù)為52.4,環(huán)比上升0.7個百分點,已經(jīng)連續(xù)14個月位于枯榮線以上,說明制造業(yè)處于加速擴張期間。下游制造業(yè)的持續(xù)擴張將直接帶動叉車銷量大幅提升。
行業(yè)發(fā)展趨勢
產(chǎn)品、市場發(fā)展趨勢
我國電動叉車銷量將有所增加,但增幅不會太大。國外電瓶叉車已占整個叉車市場份額的40%左右。日本1999年電動叉車銷售量占總銷量的39.7%,而汽油叉車降到30.9%,柴油叉車降到29.4%。與十年前1989年相比,日本電動叉車大幅度上升,提高了11.8個百分點,汽油叉車下降了5.2個百分點,柴油叉車降了6.6個百分點,這說明電動叉車是發(fā)展方向。
產(chǎn)品技術(shù)方面
環(huán)保要求越來越苛刻,尤其是出口產(chǎn)品,我國的叉車要出口國美國將在2004年強制執(zhí)行與歐II標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn),使用的汽油機叉車一般都是液化氣與汽油兩用型;節(jié)能技術(shù)和機電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時候;產(chǎn)品認證工作內(nèi)容增加、要求提高;采用人機工程學(xué)設(shè)計,提高操作的舒適性,減少噪聲和振動,注重外觀造型設(shè)計的要求更高,本土企業(yè)應(yīng)首要克服這一弱項。以上看似無足輕重的問題,將成為決定市場生存能力的主要內(nèi)容。
市場區(qū)域、領(lǐng)域的變化方面
市場重心將北移,新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車的意識較強,尤其是一些港資、臺資企業(yè),再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟增速快,綜合經(jīng)濟實力強,因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點地區(qū),經(jīng)濟增長迅猛,因此今后叉車市場重心將進一步北移;在市場領(lǐng)域方面,除了傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外,物流、零售將是叉車市場新的增長點。
國內(nèi)叉車行業(yè)格局及競爭重點發(fā)展趨勢
(1)我國叉車產(chǎn)業(yè)的外資介入量將進一步提高
和裝載機行業(yè)不同的是,叉車行業(yè)的獨、合資企業(yè)均能在中國市場站穩(wěn)腳跟,主要原因是叉車使用范圍極其廣泛,用戶層次多樣,而且很多使用場合對排放、噪聲要求高,因此進口及獨合資產(chǎn)品能夠在一定領(lǐng)域、范圍內(nèi)得到市場拓展。另外叉車產(chǎn)品本身價格較低、高低檔次產(chǎn)品價格差異不太大,高端用戶對價格及價格差異均易于接受。
(2)國產(chǎn)叉車仍將無法占據(jù)主流市場,主要還是搶奪低端客戶
實際上企業(yè)生產(chǎn)的進口配置的中擋叉車在性能方面與外資企業(yè)的產(chǎn)品已不相上下,但是造型和外觀質(zhì)量方面仍略有差距,主要表現(xiàn)在涂裝和橡、塑件的工藝水平上。另外品牌和國內(nèi)用戶的崇洋心理也是國產(chǎn)叉車無法占據(jù)主流市場的主要原因。
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