2023年充電樁行業(yè)商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)鏈分析

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁作為其重要的配套設施，也受到了越來越多的關注。本文將從全球和中國的充電樁市場規(guī)模、競爭格局、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈等方面，對2023年充電樁行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行分析。

一、全球充電樁市場規(guī)模

根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2020年全球電動汽車保有量達到了1.04億輛，同比增長43%，其中純電動汽車占比達到了72%。隨著各國政府對新能源汽車的政策支持和消費者的認可度提高，預計到2025年，全球電動汽車保有量將達到2.5億輛，年復合增長率為19.5%。

電動汽車的快速增長，帶動了充電樁的需求。2020年，全球公共充電樁保有量達到了130.8萬個，同比增長45%，其中快充樁占比達到了40%。根據(jù)IEA的預測，到2025年，全球公共充電樁保有量將達到400萬個，年復合增長率為25.2%。

全球充電樁市場規(guī)模也隨之擴大。2020年，全球充電樁市場規(guī)模達到了138.8億美元，同比增長36.5%。預計到2025年，全球充電樁市場規(guī)模將達到370.6億美元，年復合增長率為21.7%。

二、中國充電樁市場規(guī)模

中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是全球最大的充電樁市場。2020年，中國新能源汽車保有量達到了480萬輛，同比增長17.5%，占全球總量的46%。2020年，中國新能源汽車銷量達到了140萬輛，同比增長10.9%，占全球總量的41%。

中國充電樁行業(yè)規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2020年，中國公共充電樁保有量達到了79.5萬個，同比增長51.8%，占全球總量的61%。其中，快充樁保有量達到了37.8萬個，同比增長63.4%，占公共充電樁總量的47.5%。2020年，中國充電樁市場規(guī)模達到了418.7億元，同比增長50%，占全球總量的30%。

根據(jù)國家發(fā)展改革委等部門的規(guī)劃，到2025年，中國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。預計到2025年，中國公共充電樁保有量將達到654.3萬個，年復合增長率為25.7%。中國充電樁市場規(guī)模也將達到1200億元，年復合增長率為23.5%。

三、充電樁競爭格局

充電樁行業(yè)的競爭主體主要分為兩類：一類是充電樁設備制造商，主要負責生產(chǎn)充電樁設備，提供給充電運營商或終端用戶；另一類是充電運營商，主要負責建設和運營充電樁網(wǎng)絡，提供充電服務。

全球充電樁設備制造商的競爭格局較為分散，主要有美國的特斯拉、ChargePoint、Blink Charging等，歐洲的ABB、Schneider Electric、Siemens等，中國的星星充電、循道科技、特銳德等。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，2020年，全球充電樁設備制造商的市場份額排名前五的分別是：特斯拉（18.7%）、星星充電（12.4%）、ChargePoint（9.8%）、ABB（8.2%）、循道科技（6.5%）。

中國充電樁設備制造商的競爭格局相對集中，主要有星星充電、循道科技、特銳德、科士達、萬馬股份等。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，中國充電樁設備制造商的市場份額排名前五的分別是：星星充電（25.8%）、循道科技（13.5%）、特銳德（11.7%）、科士達（8.8%）、萬馬股份（7.1%）。

全球充電運營商的競爭格局也較為分散，主要有美國的ChargePoint、EVgo、Electrify America等，歐洲的IONITY、Fastned、Allego等，中國的國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、易捷充電等。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，2020年，全球充電運營商的市場份額排名前五的分別是：國家電網(wǎng)（16.3%）、ChargePoint（10.2%）、南方電網(wǎng)（9.8%）、特來電（8.7%）、星星充電（8.3%）。

中國充電運營商的競爭格局也相對集中，主要有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、易捷充電、富電科技等。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，中國充電運營商的市場份額排名前五的分別是：國家電網(wǎng)（33.8%）、南方電網(wǎng)（20.3%）、特來電（18%）、星星充電（17.2%）、易捷充電（4.2%）。

四、充電樁商業(yè)模式

充電樁行業(yè)的商業(yè)模式主要有以下幾種：

1. 設備銷售模式。充電樁設備制造商直接向充電運營商或終端用戶銷售充電樁設備，收取一次性的設備費用，無后續(xù)的運營收入。這種模式的優(yōu)點是投資回收快，風險低，缺點是利潤空間有限，無法形成用戶粘性。

2. 設備租賃模式。充電樁設備制造商向充電運營商或終端用戶提供充電樁設備的租賃服務，收取固定的租金，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點是能夠形成穩(wěn)定的運營收入，缺點是投資回收慢，風險高。

3. 充電服務模式。充電運營商負責建設和運營充電樁網(wǎng)絡，向充電用戶提供充電服務，收取充電費用，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點是能夠形成較高的利潤空間，缺點是需要大量的資金投入，運營成本高，回收周期長。

4. 平臺服務模式。充電平臺提供充電樁的信息查詢、預約、導航、支付等服務，向充電樁設備制造商或充電運營商收取平臺費用，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點是能夠形成用戶粘性，提高充電效率，缺點是需要建立龐大的用戶基礎，維護良好的平臺信譽。

5. 綜合服務模式。充電樁企業(yè)同時涉足設備制造、運營服務和平臺服務，形成一體化的充電解決方案，提供給充電用戶或合作伙伴。這種模式的優(yōu)點是能夠實現(xiàn)多元化的收入來源，提高市場競爭力，缺點是需要具備強大的技術、資金和管理能力，承擔較高的風險。

五、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：

1. 上游原材料。充電樁的主要原材料包括電子元器件、電纜、外殼、顯示屏等，主要由電子、電氣、機械等行業(yè)的供應商提供。

2. 中游設備制造。充電樁的主要設備包括充電模塊、控制模塊、通信模塊、人機交互模塊等，主要由充電樁設備制造商生產(chǎn)和組裝。

3. 下游運營服務。充電樁的主要運營服務包括充電樁的建設、安裝、維護、管理、充電服務等，主要由充電運營商或充電平臺提供。

4. 終端用戶。充電樁的主要終端用戶包括個人用戶、公共用戶、商業(yè)用戶等，主要通過充電樁設備或充電平臺進行充電。

六、總結