截至10月15日收盤時,紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲0.44美元,收于每桶71.78美元,漲幅為0.62%
近年來,道路上的汽車是越來越多了,很多車主可能買的汽車,但是卻養(yǎng)不起車子,這也是一個很普遍的現(xiàn)象。面對車主而言扣分是一大問題點,可是,如今,連油價都要讓廣大的車主頭疼了。隨著時代的進步,汽車的價錢是越來越親民化,但汽油的價錢卻背道而馳,這就導(dǎo)致了“大部分人都能買的汽車,但用不起車”的奇怪現(xiàn)象。
近日國際油價歷經(jīng)連續(xù)兩日暴跌局面,隨后反彈但仍顯乏力。不過,這難改10月19日本輪成品油零售限價“四連漲”的局面。屆時,國內(nèi)華北、華南、西南部分地區(qū)汽油將時隔五年后再次進入“8元”時代。
伊朗因制裁問題而導(dǎo)致的原油市場供應(yīng)擔(dān)憂不斷升級,刺激國際油價上漲。但在國際貨幣基金組織看空明年經(jīng)濟預(yù)期后,美股率先暴跌,并引領(lǐng)亞太股市和全球油市重挫,API庫存激增和EIA偏空預(yù)期推動國際油價歷經(jīng)連續(xù)兩日暴跌。之后由于颶風(fēng)氣候引發(fā)美國原油產(chǎn)量,加之沙特和美國關(guān)系緊張化令中東地區(qū)原油供應(yīng)面臨挑戰(zhàn),原油價格小幅回升。
近幾年來,盛產(chǎn)原油的中東地區(qū)。由于連年發(fā)生戰(zhàn)亂,使得眾多油管遭到破壞,原油的開采量不足。而我國目前是全球最大的原油進口國,有三分之二都依賴進口,所以就成為全球油價上漲最大的受害國了。不過縱觀全球油價,都是呈現(xiàn)著上漲的勢頭。而且國內(nèi)人們在購買成品汽油時,需要支付燃油稅、城建稅、增值稅等,這些大致計算下來,要占據(jù)成品汽油的39.5%。還有就是原油提煉技術(shù)不達(dá)標(biāo)。國內(nèi)部分煉油廠,煉油技術(shù)不達(dá)標(biāo),相比于歐美等地還有待加強,盈利能力也有不足。
截至10月15日收盤時,紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲0.44美元,收于每桶71.78美元,漲幅為0.62%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.35美元,收于每桶80.78美元,漲幅為0.44%。
上一輪國內(nèi)成品油零售限價上調(diào)幅度較大,本輪調(diào)價周期初始的變化率處于正值高位。且由于恰逢國慶假期,變化率計算周期較長,短時間內(nèi)的原油暴漲暴跌對變化率影響有限,僅僅導(dǎo)致成品油漲幅受限,10月15日收盤國內(nèi)第7個工作日參考原油變化率為4.42%,對應(yīng)汽柴油上調(diào)192元/噸,調(diào)價窗口為10月19日24時。折合成升價,92#汽油及0#柴油每升上調(diào)0.15元、0.16元。本輪成品油零售限價“四連漲”已成定局。
而中宇資訊監(jiān)測的原油變化率為4.86%,對應(yīng)上調(diào)幅度190元/噸。該機構(gòu)分析師楊曉芬表示,隨著原油價格止跌回漲,成品油上調(diào)預(yù)期不斷縮窄,但已經(jīng)到了第七個工作日,按照目前的原油價格測算,本輪上調(diào)預(yù)期基本確定。
屆時,國內(nèi)華北、華南、西南地區(qū)92#汽油將突破8元/升,零售汽油價格時隔五年后,將再次進入“8元”時代。這意味著消費者的燃油成本繼續(xù)增加,離調(diào)價窗口尚有三個工作日, 按照上調(diào)192元/噸的幅度測算,“四連漲”期間汽油每升累計上調(diào)0.59元,消費者加滿一箱92#汽油多花近30元。
國際油價下行空間有限
對于未來油價的調(diào)整趨勢,業(yè)內(nèi)大多認(rèn)為會在高位調(diào)整。
東方財富網(wǎng)分析稱,上周美國原油庫存連續(xù)第四周得以增長,這令投資者的看多情緒大受打壓。 Tyche Capital Adivisors高管 Tariq Zahi稱:“至少目前多頭已經(jīng)削成了部分押注。”
金聯(lián)創(chuàng)的分析師韓政己表示,伊朗制裁最后期限臨近、記者在土耳其失蹤事件持續(xù)發(fā)酵、美國與沙特阿拉伯之間的關(guān)系會進一步惡化可能影響原油市場。
國際能源署示,目前全球油市基本達(dá)到供需平衡,但明年恐再度陷入供應(yīng)過剩的局面。咨詢機構(gòu)總裁 Jim Ritterbusch表示,投資者擔(dān)心沙特動用“石油武器”來報復(fù)國際社會任何可能的制裁行動,持續(xù)成為支持油價上漲動能的主要變量。作為警示信號,沙特最多可以削減50萬桶/日的原油生產(chǎn),未來油價下行空間有限。
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