2018年開(kāi)始向中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)滴滴霸主地位遭到一定威脅

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民出行方式更加豐富多樣，網(wǎng)約車正逐漸成為國(guó)民習(xí)慣的出行方式。近日，數(shù)據(jù)中心發(fā)布《2018年上半年度中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)報(bào)告》，報(bào)告對(duì)2018年上半年網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)做出了分析，涉及滴滴出行、美團(tuán)打車、易到、曹操專車、神州專車、嘀嗒拼車、首汽約車等平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)專車或快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人，預(yù)計(jì)2018年達(dá)到3.12億人。

2018年上半年網(wǎng)約車行業(yè)迎來(lái)新格局，美團(tuán)、高德地圖入局。比達(dá)咨詢調(diào)查了春季上海地區(qū)用戶常用網(wǎng)約車平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，4月份受企業(yè)補(bǔ)貼影響，上海用戶最常用的網(wǎng)約車中，滴滴出行位列第一，占比78.8%，剛登陸上海不久的美團(tuán)排名第二，占比18.5%，司機(jī)最常用平臺(tái)滴滴出行排名第一，占比72.5%，美團(tuán)緊隨其后，占比17.1%。

值得關(guān)注的是，網(wǎng)約車補(bǔ)貼遭遇政府叫停之后，調(diào)查結(jié)果顯示，用戶呈現(xiàn)回流現(xiàn)象，94.6%的用戶選擇常用滴滴出行平臺(tái)，常用美團(tuán)的用戶降至12.8%;網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，也更加傾向滴滴出行，5月份司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)則降低至13.2%。

報(bào)告還指出，2018年上半年中國(guó)主要網(wǎng)約車App用戶中，年輕人是主力，24-34歲之間的人群最多，其中，滴滴出行24-34歲的用戶占比最高，達(dá)44.7%。用戶收入分布數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行用戶收入最均衡，10001元以上高收入人群占比最高，達(dá)33.1%。易到5000元收入以下用戶占比最高，達(dá)44.7%。

報(bào)告指出，2018年上半年網(wǎng)約車APP用戶區(qū)域分布中，二線城市占比最高，達(dá)40.8%，一線城市次之，占比25.4%，小城市發(fā)展空間仍然較大。從城市分布看，北京網(wǎng)約車用戶居全國(guó)首位，上海、重慶、成都、杭州緊隨其后。

報(bào)告最后指出，網(wǎng)約車未來(lái)會(huì)逐漸趨向更加良性的發(fā)展。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更規(guī)范化，乘客的出行安全及體驗(yàn)有賴于司機(jī)行業(yè)化水平的提升;用“價(jià)格戰(zhàn)”和補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)份額的方式終無(wú)法長(zhǎng)久，最終服務(wù)質(zhì)量和品質(zhì)才是消費(fèi)者站隊(duì)的理由;三四線城市出行潛力有待挖掘，企業(yè)需要憑借更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)來(lái)收獲用戶青睞，提升企業(yè)知名度。

隨著人們對(duì)網(wǎng)約車出行方式的逐步認(rèn)同，網(wǎng)約車的市場(chǎng)需求也越來(lái)越大。因此，在原本以Uber、滴滴為首的網(wǎng)約車企業(yè)稱霸國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的局面下，依舊有越來(lái)越多的企業(yè)將觸角伸至網(wǎng)約車領(lǐng)域，出現(xiàn)了一批極具競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)約車平臺(tái)及創(chuàng)業(yè)型的網(wǎng)約車公司。

在全球網(wǎng)約車市場(chǎng)Uber一家獨(dú)大下，后起之秀Lyft仍無(wú)懼地發(fā)起挑戰(zhàn)。Lyft由科技創(chuàng)業(yè)家茲默和格林共同創(chuàng)建，2013年1月宣布正式在洛杉磯開(kāi)始運(yùn)營(yíng)相關(guān)汽車共享業(yè)務(wù)，如今已在美國(guó)40個(gè)州展開(kāi)了業(yè)務(wù)。

2014年以來(lái)，Lyft借助資本力量、業(yè)務(wù)拓展迅猛。到2017年最新一輪融資，Lyft估值已達(dá)到115億美元。2017年Uber在企業(yè)文化和商業(yè)行為均出現(xiàn)接連不斷的丑聞，進(jìn)入低迷期，Lyft更是趁機(jī)開(kāi)始招募司機(jī)，升級(jí)智能手機(jī)應(yīng)用，加大營(yíng)銷力度，擴(kuò)大美國(guó)服務(wù)范圍到160座新城市，總數(shù)擴(kuò)展至約350座，獲得快速發(fā)展。截至2017年底，Lyft一年訂單量增幅達(dá)到120%，營(yíng)收增幅達(dá)168%，均超過(guò)Uber。Uber的美國(guó)市場(chǎng)份額從年初80%下降至約70%。

中金普華產(chǎn)業(yè)研究院觀點(diǎn)：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：挑戰(zhàn)者再次發(fā)起攻擊

2010年，中國(guó)最早的網(wǎng)約車平臺(tái)易到上線;2012年，滴滴出行上線之后網(wǎng)約車開(kāi)始逐漸滲透全網(wǎng)，早年的網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴打車和快的打車雙雄鼎立。2014年2月，Uber入局中國(guó)，網(wǎng)約車市場(chǎng)迎來(lái)了一輪高速的擴(kuò)張和洗牌，神州專車、首汽約車、曹操專車接連涌入市場(chǎng)，最終這場(chǎng)群雄廝殺以滴滴出行收購(gòu)快的和Uber，在行業(yè)確立龍頭地位而告一段落。但在2017年，美團(tuán)打車正式上線，2018年開(kāi)始向中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)，滴滴霸主地位遭到一定威脅。

現(xiàn)有國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)格局滴滴集大成于一家，其他網(wǎng)約車app聚焦于細(xì)分領(lǐng)域。目前滴滴出行涉及的領(lǐng)域有快車、專車、出租車、順風(fēng)車、單車、代駕、公交、自駕租車、敬老出租、豪華車和二手車11個(gè)板塊，滿足不同用戶在不同使用場(chǎng)景下的需求，而其他網(wǎng)約車app更專注于垂直細(xì)分領(lǐng)域。