重卡行業(yè)今后開發(fā)和生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)及方向分析預(yù)測(cè)??

以人為本開發(fā)研制汽車產(chǎn)品的理念，在重型卡車開發(fā)和生產(chǎn)上，越來越被企業(yè)重視。全球重型卡車將向著安全、舒適、環(huán)保、人性化的“四化”方向發(fā)展。

未來發(fā)展趨勢(shì)

01 節(jié)能環(huán)保化

近年來國(guó)家對(duì)汽車尾氣的環(huán)保要求逐步提高，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，也帶動(dòng)了重卡技術(shù)的更新。高效內(nèi)燃機(jī)、輕量化技術(shù)、純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等眾多技術(shù)創(chuàng)新，共同作用下提高了整車的節(jié)能環(huán)保效果。排放更加環(huán)保按照國(guó)家環(huán)?？偩职l(fā)布的《機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)政策》要求，載貨車排放控制達(dá)到相當(dāng)歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。滿足日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，將推動(dòng)汽車企業(yè)采用電噴、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等新技術(shù)以降低排放污染。歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，是中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)人類和環(huán)境的承諾。目前,我國(guó)汽車廠家都在極力追求這一目標(biāo)。

02 外觀趨向科學(xué)美觀

重卡外觀造型越來越趨向結(jié)合車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)等方面的知識(shí)，進(jìn)而將產(chǎn)品造型外在的形式美與內(nèi)在的科學(xué)先進(jìn)性能完美結(jié)合。

03 大馬力重噸位

未來重卡會(huì)從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，發(fā)展大功率、大排量、重噸位的卡車。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量大、油耗高，但分?jǐn)偟絿嵐镓浳锷蟿t經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。近年來，各品牌大馬力重卡新品迭出，尤其500馬力以上車型越來越多，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商甚至推出600-650馬力的動(dòng)力新品。有專家預(yù)測(cè)，在未來的50年內(nèi)，國(guó)際最先進(jìn)卡車最大功率將會(huì)達(dá)到735千瓦，相當(dāng)于1000馬力，汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸。　　專用車重型化隨著國(guó)家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車、8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)重型車和專用車需求的增長(zhǎng)已成必然趨勢(shì)。據(jù)資料顯示，今后5年內(nèi)，我國(guó)運(yùn)營(yíng)貨車總量將達(dá)到600萬輛，其中重型專用車占15%以上，重型載貨車占10%以上;10年內(nèi)運(yùn)營(yíng)貨車的總量將達(dá)到750萬輛，其中重型專用車占30%以上，廂式貨車占普通載貨汽車的20%以上，重型車占20%以上。瞄準(zhǔn)重型專用車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，重視發(fā)展重型專用車，是一個(gè)方向性的發(fā)展目標(biāo)?！〈髧嵨患哟蠊β蚀髧嵨坏闹匦蛙嚲哂谐杀镜汀⒏咚?、安全等優(yōu)勢(shì)，開征燃油稅后，這一優(yōu)勢(shì)將更為明顯。高速公路的飛速發(fā)展，也為重卡的廣泛使用創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件;尤其是集裝箱運(yùn)輸在公路運(yùn)輸中的地位不斷提高的今天。由于柴油車不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，重型車朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

04 智能化

技術(shù)智能化目前信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，可歸納為四個(gè)方面，即主要用于車輛安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)?；谌蚨ㄎ幌到y(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際網(wǎng)絡(luò)傳輸控制協(xié)議(TCP/P)等技術(shù)原理，在汽車上輕松實(shí)現(xiàn)諸如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標(biāo)跟蹤、自動(dòng)報(bào)警以及各種公眾信息、實(shí)用信息服務(wù)的功能，并且可通過與110等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

05 輕量化

輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營(yíng)效率和行車的安全性。特別是在計(jì)重收費(fèi)之后，運(yùn)輸行業(yè)得到規(guī)范，在省道、國(guó)道上，55噸的總質(zhì)量上限得到較好的執(zhí)行，這也為廠家的設(shè)計(jì)、制造指明了方向。通過采用高強(qiáng)度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速器等新技術(shù)、新材料和新工藝來實(shí)現(xiàn)整車輕量化的技術(shù)創(chuàng)新不斷出現(xiàn)。趨向輕量化設(shè)計(jì)和輕量化材料的寬廣應(yīng)用，是未來重型卡車的發(fā)展目標(biāo)。