二手車(chē)市場(chǎng)盡管是商機(jī)無(wú)限，但隱藏有許多問(wèn)題

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)始于20世紀(jì)90年代中期。短短10多年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車(chē)保有量的快速增加獲得了快速發(fā)展，2011年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量達(dá)433萬(wàn)輛。

2017年中國(guó)二手車(chē)交易量為1240萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模約8千億。二手車(chē)平臺(tái)的崛起，在加速行業(yè)活躍的同時(shí)，也助力了行業(yè)旺季的火爆。

飛速增長(zhǎng)的交易量背后，代表著二手車(chē)市場(chǎng)的巨大潛能。“中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度有限。如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步回歸理性，二手車(chē)市場(chǎng)可謂是商機(jī)無(wú)限。

二手車(chē)歷來(lái)是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域最難喚醒的區(qū)域，主要緣于中國(guó)家庭對(duì)二手車(chē)的消費(fèi)觀念比較落后。但隨著二手車(chē)電商的興起，人們不僅對(duì)于二手車(chē)行業(yè)對(duì)關(guān)注度逐漸高漲，也開(kāi)始了解并接受二手車(chē)。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到3.25億輛，二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。在過(guò)去的5年，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售量約為9000萬(wàn)輛左右。如果汽車(chē)報(bào)廢平均周期按照10年來(lái)算，未來(lái)5年至10年，將有過(guò)億輛二手車(chē)。如今國(guó)內(nèi)的二手車(chē)消費(fèi)觀念也在發(fā)生相應(yīng)的改變，出現(xiàn)了越來(lái)越多的實(shí)用型消費(fèi)者。加之政府對(duì)二手車(chē)置換的各項(xiàng)激勵(lì)政策，未來(lái)2至3年，二手車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)大幅上漲。

即便如此，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)新車(chē)交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。過(guò)去10年，美國(guó)新車(chē)平均銷(xiāo)量為1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)年銷(xiāo)量卻高達(dá)4200萬(wàn)輛以上，是新車(chē)的3倍左右。

盡管我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量多年來(lái)都一直呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，由于起點(diǎn)基數(shù)小，使得我國(guó)二手車(chē)的年銷(xiāo)量目前還不到新車(chē)年銷(xiāo)量的1/3。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)中二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)量比例來(lái)看，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間;同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及新車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)主換車(chē)的頻率將會(huì)相應(yīng)增大，這將給我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

在我國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)還凸顯出地域性發(fā)展的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)，二手車(chē)交易量越大;經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，二手車(chē)的成交量遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。以深圳與武漢地區(qū)為例：深圳作為我國(guó)改革開(kāi)放的一線城市，擁有其特有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與地理優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)之一，其二手車(chē)交易明顯高于中部城市武漢，而且交易方式更為多樣化，各項(xiàng)交易活動(dòng)也更為制度化。

由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度太快，加之二手車(chē)市場(chǎng)法制體系還不健全，目前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)的二手車(chē)交易相關(guān)法規(guī)還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足二手車(chē)交易實(shí)際操作的需要，致使中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)迄今還比較混亂。在交易中逃稅、漏稅的現(xiàn)象很?chē)?yán)重，而且交易過(guò)程中還存在私買(mǎi)公賣(mài)低價(jià)格、公買(mǎi)私賣(mài)高價(jià)格的現(xiàn)象，造成公有資產(chǎn)嚴(yán)重流失，這不僅擾亂了正常的銷(xiāo)售秩序，而且使消費(fèi)者的合法權(quán)益得不到有效保障。同時(shí)，我國(guó)二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，致使各地二手車(chē)交易市場(chǎng)在準(zhǔn)入、交易方式、經(jīng)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)等方面存在差異，從而導(dǎo)致了各地交易市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，妨礙了二手車(chē)的異地流通。同時(shí)，二手車(chē)交易手續(xù)相對(duì)比較復(fù)雜，給交易雙方帶來(lái)比較大的麻煩，這在一定程度上阻礙了二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

目前我國(guó)還未建立起全國(guó)性的二手車(chē)交易信息網(wǎng)系統(tǒng)，車(chē)輛的合法性信息、維修信息、事故記錄信息等缺乏公開(kāi)、透明環(huán)境，因此我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)信息很不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)，其結(jié)果必然導(dǎo)致二手車(chē)交易過(guò)程中不誠(chéng)信的現(xiàn)象發(fā)生，再加上目前我國(guó)還沒(méi)有形成一套較為完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，造成了普遍存在的評(píng)估隨意性大、手段不科學(xué)以及評(píng)估結(jié)果偏離車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值等問(wèn)題，從而使二手車(chē)評(píng)估價(jià)格缺乏公信力和可信度。

售后服務(wù)體系不完善。到目前為止，我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的管理水平仍然參差不齊，許多市場(chǎng)管理者素質(zhì)較低，經(jīng)營(yíng)管理手段落后，二手車(chē)市場(chǎng)交易形式比較單一，嚴(yán)重阻礙了二手車(chē)市場(chǎng)健康、有序、快速發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)二手車(chē)售后服務(wù)體系尚未建立，二手車(chē)售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心，這勢(shì)必阻礙二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

如今，隨著二手車(chē)交易市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的放開(kāi)，民營(yíng)二手車(chē)市場(chǎng)也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)格局加大，導(dǎo)致原有單一的盈利模式，不再適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。針對(duì)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，借鑒國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)創(chuàng)新，發(fā)展一套具有中國(guó)特色并切實(shí)可行的經(jīng)營(yíng)模式，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)健康繁榮發(fā)展。