未來(lái)車載導(dǎo)航產(chǎn)品存在巨大提升空間，勢(shì)必帶來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)??

車載導(dǎo)航是利用車載GPS(全球定位系統(tǒng))配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

中國(guó)車載導(dǎo)航從2003年開(kāi)始起步，市場(chǎng)發(fā)展迅速。一方面，隨著消費(fèi)屬性的變化，我國(guó)汽車已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車銷售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先;另一方面伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的變化，全國(guó)路網(wǎng)路況日益復(fù)雜，尤其是城市交通嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)成為人們出行必不可少的功能服務(wù)。除了最基本的導(dǎo)航服務(wù)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)還能提供娛樂(lè)等日漸豐富的增值服務(wù)，人們對(duì)汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的依賴與日俱增。

車載導(dǎo)航是衛(wèi)星導(dǎo)航最重要的應(yīng)用之一， 我國(guó)政府高度重視衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的 重要途徑和手段，推出了系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2017年我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到2901萬(wàn)輛和2887萬(wàn)輛。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的需求量也會(huì)隨之?dāng)U大。由于整車出廠時(shí)加裝 車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以增加汽車附加值，提升汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，一些主流的中高端 汽車廠商都已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)中投放前裝車載導(dǎo)航車型。因此汽車產(chǎn)業(yè)巨大的增量勢(shì)必帶來(lái)前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

我國(guó)前裝導(dǎo)航產(chǎn)品的滲透率不斷提升，2015 年達(dá)到 18%，比 2014 年增加 5 個(gè)百分點(diǎn)。但相比其他 國(guó)家(2009 年新車裝配率：日本市場(chǎng)為 66.6%，歐洲市場(chǎng)為 15.6%，北美市場(chǎng)為 14.1%)，中國(guó)車載娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)的新車裝配率依然很低，未來(lái)前裝導(dǎo)航產(chǎn)品存在巨大提升空間。

車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

(1)車載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及

由于車載導(dǎo)航是一直定位在高檔裝配的汽車電子產(chǎn)品，近年來(lái)，汽車生產(chǎn)商普遍采取了分級(jí)裝配的策略，頂級(jí)、豪華版高端車型才會(huì)配置車載導(dǎo)航信息終端，一般的低價(jià)車型、舒適車型都沒(méi)有汽車生產(chǎn)廠商將車載導(dǎo)航作為標(biāo)準(zhǔn)配置。而隨著車載成本的降低和選擇的多樣化，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)知度的大幅提升以及消費(fèi)體驗(yàn)的逐年增強(qiáng)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)將逐步從中高端車型走向普及化。

(2)車載導(dǎo)航功能更加全面

車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級(jí)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD 加導(dǎo)航功能升級(jí)到集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。

(3)車聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)將為車載導(dǎo)航信息終端帶來(lái)飛躍式發(fā)展

“十二五”期間，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)采取一系列鼓勵(lì)措施。工信部從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。

(4)車載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展

長(zhǎng)期以來(lái)，車載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車銷售時(shí)附加的汽車電子產(chǎn)品，而車載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商合作的經(jīng)營(yíng)模式和銷售模式，消費(fèi)者沒(méi)有形成主動(dòng)選擇車載導(dǎo)航信息終端品牌的意識(shí)，車載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。

(5)汽車導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)化

由于無(wú)線通信的快速發(fā)展，導(dǎo)航系統(tǒng)與無(wú)線通信的結(jié)合已成為有目共睹的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，“車載導(dǎo)航器將來(lái)會(huì)演變成為具有無(wú)線通信功能的信息終端。”