嚴(yán)選關(guān)鍵零部件 保障錫柴芯高品質(zhì)

　　在炎熱的夏季，由于氣溫高、雨量多、灰塵大和輻射熱強(qiáng)等原因，使汽車尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)極易因?yàn)楦邷貙?dǎo)致技術(shù)狀態(tài)變化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，嚴(yán)重影響卡友的運(yùn)輸工作。

　　作為業(yè)內(nèi)知名的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部 (以下簡(jiǎn)稱事業(yè)部)秉承著研發(fā)要細(xì)心，測(cè)試有耐心，用戶使用放心的原則，始終致力于為用戶打造技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。為了保障卡友的美好生活，在每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)和安全的背后，都有許許多多事業(yè)部員工們辛勤地付出與努力。

　　嚴(yán)選關(guān)鍵零部件 保障錫柴芯高品質(zhì)

　　“材料決定強(qiáng)度”，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及零部件眾多，但決定其耐高溫性能的重要部件材料，非氣缸蓋、活塞和排氣管三大件莫屬。隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，事業(yè)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次分析、印證，決定將氣缸蓋材料由原先的灰鐵替換成蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵適應(yīng)強(qiáng)度高，最高可承受住380℃的超高溫，非常適用于缸內(nèi)爆發(fā)壓力較大的重型機(jī)，目前事業(yè)部國(guó)六階段的奧威L型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋已全面使用蠕墨鑄鐵材質(zhì)。同時(shí)，利用硅鐵組合耐高溫的特性，事業(yè)部對(duì)排氣管材料進(jìn)行了全新的升級(jí)改造，使用的中硅蠕鐵材質(zhì)材料，最高可承受700℃高溫。

　　另外，現(xiàn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品正朝大馬力、輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，氣缸內(nèi)燃燒氣體膨脹力的增大，對(duì)活塞的耐磨性和靈活性便有了更高的要求，因此事業(yè)部研發(fā)人員積極投入研發(fā)，采用鋼活塞，取代原先的鋁制活塞，嚴(yán)格保證了事業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的活塞組件在高溫高壓下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的可靠性能。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，高溫、高壓、高振動(dòng)是運(yùn)作的常態(tài)，從而便要求發(fā)動(dòng)機(jī)在制作過程中，重視每個(gè)零部件之間的質(zhì)量的可靠，嚴(yán)格把控各個(gè)零部件之間精準(zhǔn)地運(yùn)行。另外，事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)道： “研發(fā)工作不僅要精準(zhǔn)，更要緊跟大趨勢(shì)，對(duì)整體性能、零部件等不斷進(jìn)行升級(jí)再造?！?

　　模擬工況實(shí)驗(yàn)底氣十足令錫柴無懼高溫

　　為了保證事業(yè)部的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的耐久性和可靠性，在每一款發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)前，都將經(jīng)歷最為嚴(yán)苛的測(cè)試。測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)需通過連續(xù)2000小時(shí)的超負(fù)荷循環(huán)性能測(cè)試的第一代試驗(yàn)，3000小時(shí)的模擬復(fù)雜路況混合循環(huán)的第二代測(cè)試以及近萬次的模擬加減速的熱沖擊的第三代試驗(yàn)，整個(gè)三代開發(fā)測(cè)試過程下來，耗時(shí)2萬多個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于實(shí)際行駛了350萬公里路程。

　　另外，為保證卡友們?cè)谘谉岣邷氐墓r下發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，事業(yè)部開發(fā)測(cè)試人員有針對(duì)性的進(jìn)行了 “高進(jìn)氣溫度、高水溫、高油溫”的三高試驗(yàn)。炎炎夏季，卡友們實(shí)際行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度最高40℃，水溫最高達(dá)到75℃～85℃之間，油溫一般比水溫高8℃左右。然而為了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠普遍適用于各種用戶的實(shí)際行駛工況，開發(fā)測(cè)試人員便考慮到極端工況條件，通過模擬遠(yuǎn)超實(shí)際的極限環(huán)境，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期暴露在45℃進(jìn)氣溫度、恒定95℃水溫和103℃的油溫條件下，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3000小時(shí)的連續(xù)耐久、耐高溫的測(cè)試，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)高溫條件下的可靠性與耐久性。

　　不僅如此，事業(yè)部開發(fā)測(cè)試人員還會(huì)進(jìn)行3分鐘內(nèi)超強(qiáng)加減速的熱沖擊實(shí)驗(yàn)、額定功率運(yùn)行測(cè)試和重載、輕載的動(dòng)力測(cè)試等多項(xiàng)檢驗(yàn)，全面檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　嚴(yán)苛實(shí)況測(cè)試錫柴征服高溫的實(shí)力表現(xiàn)

　　“沒有攻克不了的難題?！笔聵I(yè)部在國(guó)六測(cè)試工作中，不斷鼓舞著大家的斗志，點(diǎn)燃大家心中的熱情。所有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品通過模擬工況的試驗(yàn)后，還需經(jīng)歷嚴(yán)苛環(huán)境的整車性能測(cè)試。

　　經(jīng)過2018年在吉林樺甸進(jìn)行極寒測(cè)試和青海格爾木的高原標(biāo)定測(cè)驗(yàn)后，為了獲取更全面的實(shí)況試驗(yàn)數(shù)據(jù)，6月底，事業(yè)部整車測(cè)試小組又將在素有 “中國(guó)火爐”之稱的新疆吐魯番，對(duì)裝配整車的4DB1、4DLD、6DLD、6DM2、6SL等國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)況高溫驗(yàn)證。事業(yè)部整車測(cè)試小組將高溫試驗(yàn)選定在了高溫酷熱的吐魯番地區(qū)。在最惡劣的高溫工作環(huán)境下，擬針對(duì)裝配后的整車進(jìn)行連續(xù)高速行駛、長(zhǎng)時(shí)間爬坡行駛和高溫暴曬中滿負(fù)荷行駛等測(cè)試工作。而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分，測(cè)試人員還將完成啟動(dòng)性、增壓器熱保護(hù)、排氣溫度熱保護(hù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制等各項(xiàng)測(cè)試工作，驗(yàn)證整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下的可靠性、適應(yīng)性。

　　一芯馳天下，使命更光榮。歷經(jīng)多重“磨練”的事業(yè)部國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)即將陸續(xù)裝配各種車型，逐步走近卡友們身邊，助力卡友創(chuàng)造更加美好的生活。(