新能源車載電源智能化生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告

新能源車載電源智能化生產(chǎn)建設(shè)項目

1、項目基本情況

為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司在新能源車載電源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，強(qiáng)化公司在長三角的供應(yīng)鏈配套能力，公司將通過新能源車載電源智能化生產(chǎn)建設(shè)項目在上海嘉定區(qū)投資新建華東區(qū)域產(chǎn)品生產(chǎn)基地，進(jìn)一步提升公司的智能化生產(chǎn)能力、豐富產(chǎn)品生產(chǎn)管線、優(yōu)化區(qū)域布局，最終實現(xiàn)公司“雙核心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

本項目實施主體為欣銳科技全資子公司上海欣銳電控技術(shù)有限公司，項目建設(shè)周期 1.5 年（18 個月）。

2、項目投資概算

本項目總投資額為 36050.96 萬元。

3、項目建設(shè)的必要性

（1）符合國家產(chǎn)業(yè)政策，提前布局增量市場

新能源汽車行業(yè)屬于國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。雖然因補(bǔ)貼政策調(diào)整導(dǎo)致 2019 年至 2020 年市場增長陷入低谷，但國家產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)的引導(dǎo)和支持沒有改變。

2020 年初以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策頻出，根據(jù)中汽協(xié)及中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2020 年 6 月-7 月新能源汽車產(chǎn)量已恢復(fù)到 10 萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)銷量開始回升。中長期來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量在經(jīng)歷市場低谷之后將開啟新的一輪增長，未來市場前景廣闊。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)及興業(yè)證券《全球新能源汽車供給和需求深度解析》預(yù)測，預(yù)計2021 年-2025 年國內(nèi)新能源汽車銷量將分別達(dá)到 160.5 萬輛、227.5 萬輛、298.1萬輛、385.8 萬輛和 497.0 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá) 35%。

公司擬通過本次募投項目的實施，提前布局增量市場，緊抓行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，鞏固和提升公司市場地位，提升公司核心競爭力和持續(xù)盈利能力。根據(jù)公司測算，本次募投項目新增產(chǎn)能將于 2025 年得到完全消化，募投項目的實施具有必要性和合理性。

（2）符合下階段戰(zhàn)略發(fā)展需要，強(qiáng)化公司產(chǎn)業(yè)化根基

隨著特斯拉、大眾、寶馬等外資及合資品牌加速進(jìn)入國內(nèi)市場，以及以蔚來、小鵬等為代表的國產(chǎn)新能源汽車造車新勢力的崛起，國內(nèi)新能源汽車市場相比以往也更加多樣化。為了繼續(xù)鞏固公司的競爭優(yōu)勢，公司啟動了“品牌向上”戰(zhàn)略，全力爭取進(jìn)入全球車企供應(yīng)鏈。本次募投項目將大幅提高公司產(chǎn)線的自動化、智能化水平，有助于公司滿足高端整車廠商對供應(yīng)商的要求。

同時，產(chǎn)業(yè)布局上實施“雙核心”戰(zhàn)略是品牌向上戰(zhàn)略在能力建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵舉措。目前公司僅有深圳單一核心，本項目實施后將形成以深圳、上海兩地為核心的“雙核心”運(yùn)營布局，分別建立產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地，更好地覆蓋華東市場和輻射全國，提升公司綜合競爭力。此外，在公司產(chǎn)線自動化、智能化水平均得到提升的基礎(chǔ)上，本項目的實施將為公司拓展氫燃料電池專用產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)方向，將技術(shù)儲備快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造有利條件，保障公司能夠緊跟行業(yè)主流方向，滿足客戶多樣化需求，快速占領(lǐng)新產(chǎn)品市場。

4、項目建設(shè)的可行性

（1）優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源為募投項目實施提供重要保障多年來，公司始終致力于車載電源產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)力量，擁有業(yè)界突出的研發(fā)創(chuàng)新能力及工程制造能力，產(chǎn)品質(zhì)量和性能處于行業(yè)優(yōu)勢地位，“欣銳科技”也成為廣大客戶認(rèn)可的知名品牌。

同時，從汽車質(zhì)量的穩(wěn)定性角度出發(fā)，整車廠十分注重供應(yīng)商的評審，對供應(yīng)商綜合實力和行業(yè)經(jīng)驗有較高要求，而且產(chǎn)品質(zhì)量的測試及認(rèn)證需要耗費(fèi)大量時間與費(fèi)用，具有較高的行業(yè)壁壘。因此，新能源汽車整車廠在一款車型的整個生命周期中通常不會輕易更換核心零部件供應(yīng)商，一旦企業(yè)成功進(jìn)入汽車廠商合格供應(yīng)商名錄，雙方將建立合作關(guān)系，如公司的產(chǎn)品或項目符合整車廠的技術(shù)、品質(zhì)等相關(guān)要求，

進(jìn)一步獲得整車廠的項目定點通知，將有利于公司獲得整車廠對該項目車型的優(yōu)先供貨配套權(quán)。報告期內(nèi)，公司推行“品牌向上”的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)積累優(yōu)質(zhì)客戶資源，主要客戶包括吉利汽車、北汽新能源、江淮汽車、小鵬汽車、長城汽車、比亞迪等國內(nèi)知名整車廠，配套產(chǎn)品類型和應(yīng)用車型逐年增加。

同時，公司還逐步批量配套東風(fēng)本田、廣汽本田、現(xiàn)代汽車等中外合資或獨(dú)資品牌整車廠商，外資品牌整車廠全球化批量采購規(guī)模大，為公司車載電源的未來發(fā)展帶來新的市場機(jī)遇。此外，公司還參與了多家整車廠的氫燃料電池專用產(chǎn)品項目，并取得良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，為后續(xù)氫燃料電池產(chǎn)品配套儲備良好的客戶資源。

對于公司合作的中外合資或獨(dú)資品牌的客戶，在國內(nèi)計劃投放的大部分量產(chǎn)車型，其量產(chǎn)規(guī)劃時間均集中在 2022 年，本次募投項目的建成將滿足客戶的產(chǎn)線自動化智能化和品質(zhì)控制方面的要求。優(yōu)質(zhì)而穩(wěn)定的客戶資源有利于公司良性循環(huán)發(fā)展，減少運(yùn)營風(fēng)險，增強(qiáng)公司的盈利能力。

（2）深厚的技術(shù)儲備為募投項目實施提供可靠支撐

公司是最早一批從事車載電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的企業(yè)之一，具有深厚的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，公司的產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)、可靠性及升級換代速度上均處于行業(yè)前列，具體情況和依據(jù)如下：

公司產(chǎn)品全部為自主設(shè)計，遵循正向開發(fā)流程，從產(chǎn)品原理設(shè)計、元器件選型、樣機(jī)生產(chǎn)及量產(chǎn)上均嚴(yán)格按照汽車級要求進(jìn)行，產(chǎn)品開發(fā)均經(jīng)過專業(yè)的性能測試、可靠性測試、安全測試、及整車兼容性測試等。

目前，公司已擁有新能源汽車車載電源（車載 DC/DC 變換器和車載充電機(jī)）的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。通過數(shù)年持續(xù)研發(fā)和技術(shù)積累，特別是集成高壓“電控”系統(tǒng)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)換效率可達(dá) 96%-99%。通過整車廠測試數(shù)據(jù)和同行業(yè)公司官網(wǎng)查詢，公司比同行業(yè)公司同類型產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率高 2%-3%，公司產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率居行業(yè)前列。

軟件上，公司已全面走向軟件定義產(chǎn)品階段，基本完成 AUTOSAR 軟件架構(gòu)，11KW 和 6.6KW 一體化集成產(chǎn)品平臺，滿足國際車企的產(chǎn)品需求，有利于公司進(jìn)入國際品牌供應(yīng)鏈。公司已通過 ASPICE 軟件開發(fā)過程體系（汽車界軟件開發(fā)過程評估標(biāo)準(zhǔn)，目前獲得該認(rèn)證的企業(yè)較少）2 級認(rèn)證。公司測試中心通過中國合格評定國家認(rèn)可委員會的 CNAS 實驗室認(rèn)證，公司目前建立行業(yè)唯一的一套完整的高壓“電控”測試評價體系。

硬件上，公司硬件平臺技術(shù)成熟，深度一體化集成產(chǎn)品，全數(shù)字化控制。公司多款產(chǎn)品率先應(yīng)用碳化硅技術(shù)并量產(chǎn)，公司的燃料電池產(chǎn)品和大功率產(chǎn)品已儲備大量的技術(shù)和客戶。

公司的產(chǎn)品技術(shù)迭代更新快，2015 年 G4 代模塊 OBC 全球首次發(fā)布、CDU系統(tǒng)集成技術(shù)全球首次發(fā)布；2016 年 G5 代模塊 OBC 正式上市、CDU2.0 開發(fā)完畢；2017 年 G3 代 D+C 一體化集成產(chǎn)品全球首次發(fā)布、G2 代高壓“電控”系統(tǒng)集成產(chǎn)品全球首次發(fā)布；2018 年推出 D+C 雙向一體化集成產(chǎn)品、雙向 22KW車載充電機(jī)；2019 年 CDU“三合一”集成產(chǎn)品量產(chǎn)。在新能源汽車車載電源產(chǎn)品研發(fā)上，公司近年來保持著每年至少進(jìn)行一次產(chǎn)品升級的頻率。