今年以來(lái)，大眾、奧迪、福特等一眾合資品牌宣布與自主品牌在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域達(dá)成相關(guān)合作，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著燃油車(chē)“主場(chǎng)”地位逐步被新能源車(chē)取代，中外車(chē)企“角色”也在加速互換。...

在應(yīng)對(duì)氣候變化共識(shí)下，氫能逐步成為全球培育新興產(chǎn)業(yè)的重要方向。在我國(guó)，氫能與電力協(xié)同發(fā)展，能夠?yàn)樾滦碗娏ο到y(tǒng)的建設(shè)和完善提供有效支撐。...

近兩年，作為能源轉(zhuǎn)型發(fā)展中的“大熱”板塊，儲(chǔ)能賽道迎來(lái)眾多利好政策支持、吸引無(wú)數(shù)玩家競(jìng)相涌入。具體來(lái)看，寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、億緯鋰能(300014)、欣旺達(dá)(300207)、蜂巢能源等一系列頭部企業(yè)于近日更新儲(chǔ)能領(lǐng)域新成果，進(jìn)一步加...

3%至4%——這是目前薄膜太陽(yáng)能電池在全球的市占率，雖然與晶硅太陽(yáng)能電池相比體量還很小，但隨著晶硅太陽(yáng)能電池降本難度越來(lái)越大，光伏產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪技術(shù)創(chuàng)新迭代周期，以銅銦鎵硒為代表的薄膜太陽(yáng)能電池有了更多用武之地。...

據(jù)介紹，地?zé)衢_(kāi)發(fā)利用主要可以分為直接利用和地?zé)岚l(fā)電兩個(gè)方面，直接利用指的是溫泉、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖等非發(fā)電端的利用。我國(guó)地?zé)豳Y源豐富，資源量約占全球地?zé)豳Y源的1/6，開(kāi)發(fā)利用潛力巨大。...

零碳甲醇燃料是一種以甲醇為主要成分的清潔能源，它不含任何碳元素，因此被稱(chēng)為零碳。這種燃料具有高效、環(huán)保、可再生的特點(diǎn)，是一種理想的能源替代品。它的生產(chǎn)和使用可以減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，降低溫室氣體排放，從而減緩全球氣候變化的影響。同...

在未來(lái)的碳中和時(shí)代，因?yàn)樘?yáng)能和風(fēng)能占主導(dǎo)，如果出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的間歇，這種幾率是非常大的，50小時(shí)、100小時(shí)的間歇是有可能的，不管是風(fēng)還是光。為了避免供電的間斷，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能就顯得非常重要，因?yàn)樵谖磥?lái)的新型電力系統(tǒng)中的供需匹配是要依賴(lài)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)...

近年來(lái)，氫能在全球受到前所未有的關(guān)注，主要因?yàn)榘l(fā)展氫能是實(shí)現(xiàn)全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑之一，這一全球共識(shí)正在形成。而氫能產(chǎn)業(yè)是一個(gè)廣闊的領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，在制氫方面，根據(jù)二氧化...

燃料電池汽車(chē)(FCV)是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車(chē)比較,其動(dòng)力方面的不同在于FCV用的電力來(lái)自車(chē)載燃料電池裝置,電動(dòng)汽車(chē)所用...

可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過(guò)的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF從原材料收集到最終用戶(hù)使用的整個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排量，最高可減少85%。...