我國的燃氣輪機發(fā)展與國際發(fā)展水平依然具有一定差距

燃氣輪機廣泛應用于發(fā)電、船艦和機車動力、管道增壓等能源、國防、交通領域，是關系國家安全和國民經(jīng)濟發(fā)展的高技術核心裝備，屬于市場前景巨大的高技術產(chǎn)業(yè)。燃氣輪機產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)，發(fā)展燃機產(chǎn)業(yè)，對于推動國家產(chǎn)業(yè)結構調整與轉型升級，提升經(jīng)濟發(fā)展質量和效益具有重大戰(zhàn)略意義。

燃氣輪機廣泛應用于發(fā)電、船艦和機車動力、管道增壓等能源、國防、交通領域。燃氣輪機技術水平是代表一個國家科技和工業(yè)整體實力的重要標志之一，被譽為動力機械裝備領域“皇冠上的明珠”。

全球燃氣輪機市場呈三足鼎立的局面，GE、西門子、三菱占據(jù)八成以上的市場份額。經(jīng)過70 余年的發(fā)展，目前重型燃氣輪機燃氣溫度由早期的550℃提高到1600℃，單循環(huán)效率由17%提高到40%，單機功率由1.5MW 到460MW，實現(xiàn)了巨大的技術跨越。世界重型燃氣輪機制造業(yè)目前已形成了高度壟斷的局面，基本形成了以GE、西門子、三菱、ALSTOM 公司為主的重型燃氣輪機產(chǎn)品體系。

我國發(fā)展燃氣輪機發(fā)展雖然已經(jīng)有50年的歷史，但30年的發(fā)展斷層讓我國燃氣輪機技術錯過了國外高速發(fā)展的時期，迅速與國際水平拉大了差距。隨著我國天然氣資源大規(guī)模開發(fā)利用，西氣東輸、近海天然氣開發(fā)、液化天然氣(LNG)引進、可燃冰開發(fā)、煤層氣的綜合利用、分布式電源建設等工程進展，國家能源結構調整已進入實施階段，燃氣輪機在我國迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

我國燃氣輪機產(chǎn)業(yè)發(fā)展走的是一條分散、重復、曲折而艱難的道路，缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，尚未形成科學的產(chǎn)業(yè)體系。其差距主要表現(xiàn)在以下方面：

1)燃氣輪機產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術較弱由于歷史原因，我國至今沒有掌握具有自主知識產(chǎn)權的燃氣輪機的設計與制造技術。燃氣輪機的核心關鍵技術目前還受制于人。

(2)燃氣輪機產(chǎn)業(yè)能力相對較弱

燃氣輪機的開發(fā)需要具備一套完整的設計、制造和試驗體系。燃氣輪機輪機開發(fā)體系需要基礎科學能力、制造工藝水平、材料研發(fā)能力以及試驗技術的支撐。這些支撐，是燃氣輪機研發(fā)所必須具備的條件能力。

(3)燃氣輪機產(chǎn)業(yè)配套體系不全

為滿足核心企業(yè)燃氣輪機產(chǎn)品制造的需求，我國對燃氣輪機產(chǎn)業(yè)部分配套能力進行了發(fā)展，主要集中于燃氣輪機制造配套能力建設方面，以冷端部件制造需求和輔助系統(tǒng)需求方面為主。但是已形成的配套能力中，均不具備關鍵核心熱部件原材料、鍛件、加工制造配套能力，不具備完整的燃氣輪機研發(fā)設計配套體系，不具備完整的燃氣輪機材料配套體系。與發(fā)達國家相比，存在巨大的差距。

就當前的發(fā)展情況來看，我國的燃氣輪機發(fā)展與國際發(fā)展水平依然具有一定差距，這需要我國相關人員及部門的不斷努力，不斷探索更好地應用技術，促使重型燃氣輪機走上自主研究、消化、吸收相結合的發(fā)展之路，促使我國燃氣輪機的發(fā)展越來越好。