國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎今年最大漲幅 2023成品油市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析
產(chǎn)業(yè)洞察 2023-05-30 14:16:22 中金普華產(chǎn)業(yè)研究院
4月17日的消息稱,根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,將生效新一輪的價(jià)格調(diào)整。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年以來(lái)最大漲幅,根據(jù)4月17日的消息,根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,新一輪的價(jià)格調(diào)整將于今晚24時(shí)生效。
根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,4月17日將生效新一輪的價(jià)格調(diào)整,這是自2023年以來(lái)的最大漲幅。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年以來(lái)最大漲幅,根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,新一輪的價(jià)格調(diào)整將于今晚24時(shí)生效,結(jié)束了連跌走勢(shì)。
根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)的測(cè)算,根據(jù)“十個(gè)工作日一調(diào)”的原則,截至4月14日的第九個(gè)工作日,成品油價(jià)格變化率為12.40%,參考油種均價(jià)為82.68美元。因此,本輪調(diào)價(jià)將使成品油零售價(jià)每噸上漲超過(guò)500元,相當(dāng)于92號(hào)汽油每升上漲約0.4元左右。
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)院的研究報(bào)告,《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)在2023年第一季度經(jīng)歷了2次上調(diào)、2次下調(diào)、2次擱淺的情況。展望未來(lái),國(guó)內(nèi)汽油和柴油需求可能保持穩(wěn)定,但持續(xù)性可能不佳。預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)汽柴油成交價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)跌后反彈的情況,汽柴油批零價(jià)差可能會(huì)先擴(kuò)大后縮窄。
根據(jù)財(cái)聯(lián)社的消息,美國(guó)計(jì)劃補(bǔ)充戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備,希望將戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備恢復(fù)到俄烏沖突前的水平,這可能提升歐美的補(bǔ)庫(kù)需求,有望推動(dòng)成品油運(yùn)輸需求。
國(guó)內(nèi)出行復(fù)蘇推動(dòng)了成品油消費(fèi)需求的提升,同時(shí)成品油配額有望進(jìn)一步提振油運(yùn)市場(chǎng)。
油輪在手訂單數(shù)量創(chuàng)歷史低點(diǎn),根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),截至2023年4月初,全球成品油輪總訂單運(yùn)力占比僅為3.86%,成品油輪訂單運(yùn)力占比為5.99%。2024年前運(yùn)力增長(zhǎng)有限,IMO的新規(guī)進(jìn)一步加強(qiáng)了存量運(yùn)力的限制,運(yùn)力供應(yīng)面臨壓力,為行業(yè)上行周期提供了有力支撐。
根據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2023-2024年全球成品油輪有效運(yùn)力供應(yīng)增速分別為+1.2%/+0.2%,噸海里運(yùn)輸需求增速分別為11.5%/7.1%,供需差分別為10.3%/6.9%,這將為成品油運(yùn)價(jià)提供強(qiáng)有力的支撐。
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)院的研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》,2023年第一季度,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)經(jīng)歷了2次上調(diào)、2次下調(diào)、2次擱淺的局面。在國(guó)際原油震蕩走勢(shì)的帶動(dòng)下,成品油市場(chǎng)一度出現(xiàn)批發(fā)價(jià)格區(qū)間震蕩難以突破的情況,但在3月下旬明顯回落。
在宏觀需求承壓、供應(yīng)減量不足、金融壓力持續(xù)增長(zhǎng)的情況下,國(guó)際油價(jià)近期呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢(shì),這是成品油價(jià)格走弱的重要原因。隨著疫情防控措施的優(yōu)化,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將逐步凝聚增長(zhǎng)動(dòng)力,居民出行回歸疫情前水平,基建等領(lǐng)域的開(kāi)工將繼續(xù)增長(zhǎng),因此成品油市場(chǎng)已初現(xiàn)曙光。
長(zhǎng)期來(lái)看,由于當(dāng)前的“中國(guó)雙碳”目標(biāo)成為國(guó)家戰(zhàn)略,成品油消費(fèi)市場(chǎng)將逐漸萎縮。傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站面臨轉(zhuǎn)型的壓力。當(dāng)前的主要成品油企業(yè),如中國(guó)石化和中國(guó)石油,正在探索將傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型為集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等綜合能源服務(wù)站的模式,這為成品油行業(yè)提供了有價(jià)值的參考思路,并帶來(lái)了傳統(tǒng)成品油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的緊迫性。因此,建議成品油行業(yè)抓住2025年前成品油消費(fèi)達(dá)峰的戰(zhàn)略機(jī)遇期,從供應(yīng)側(cè)進(jìn)行改變,以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)演變和區(qū)域增長(zhǎng)重心轉(zhuǎn)變;同時(shí),從終端服務(wù)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí),構(gòu)建適應(yīng)未來(lái)低碳化、多元化、智能化的綜合能源服務(wù)補(bǔ)給站。
據(jù)《成品油定價(jià)機(jī)制》,國(guó)內(nèi)成品油的調(diào)價(jià)主要根據(jù)10個(gè)工作日的國(guó)際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)和匯率變動(dòng)進(jìn)行計(jì)算。
后期來(lái)看,國(guó)內(nèi)汽油和柴油的需求可能會(huì)保持平穩(wěn)。盡管不排除原油短期反彈和剛性需求的支撐可能導(dǎo)致汽柴油市場(chǎng)成交有短期好轉(zhuǎn),但持續(xù)性可能不佳。預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)汽柴油成交價(jià)格可能會(huì)跌后反彈,汽柴油的批零價(jià)差可能會(huì)呈現(xiàn)先擴(kuò)大后縮小的趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年以來(lái)最大漲幅,根據(jù)4月17日的消息,根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,新一輪的價(jià)格調(diào)整將于今晚24時(shí)生效。
根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,4月17日將生效新一輪的價(jià)格調(diào)整,這是自2023年以來(lái)的最大漲幅。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年以來(lái)最大漲幅,根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)規(guī)則,新一輪的價(jià)格調(diào)整將于今晚24時(shí)生效,結(jié)束了連跌走勢(shì)。
根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)的測(cè)算,根據(jù)“十個(gè)工作日一調(diào)”的原則,截至4月14日的第九個(gè)工作日,成品油價(jià)格變化率為12.40%,參考油種均價(jià)為82.68美元。因此,本輪調(diào)價(jià)將使成品油零售價(jià)每噸上漲超過(guò)500元,相當(dāng)于92號(hào)汽油每升上漲約0.4元左右。
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)院的研究報(bào)告,《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)在2023年第一季度經(jīng)歷了2次上調(diào)、2次下調(diào)、2次擱淺的情況。展望未來(lái),國(guó)內(nèi)汽油和柴油需求可能保持穩(wěn)定,但持續(xù)性可能不佳。預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)汽柴油成交價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)跌后反彈的情況,汽柴油批零價(jià)差可能會(huì)先擴(kuò)大后縮窄。
根據(jù)財(cái)聯(lián)社的消息,美國(guó)計(jì)劃補(bǔ)充戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備,希望將戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備恢復(fù)到俄烏沖突前的水平,這可能提升歐美的補(bǔ)庫(kù)需求,有望推動(dòng)成品油運(yùn)輸需求。
國(guó)內(nèi)出行復(fù)蘇推動(dòng)了成品油消費(fèi)需求的提升,同時(shí)成品油配額有望進(jìn)一步提振油運(yùn)市場(chǎng)。
油輪在手訂單數(shù)量創(chuàng)歷史低點(diǎn),根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),截至2023年4月初,全球成品油輪總訂單運(yùn)力占比僅為3.86%,成品油輪訂單運(yùn)力占比為5.99%。2024年前運(yùn)力增長(zhǎng)有限,IMO的新規(guī)進(jìn)一步加強(qiáng)了存量運(yùn)力的限制,運(yùn)力供應(yīng)面臨壓力,為行業(yè)上行周期提供了有力支撐。
根據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2023-2024年全球成品油輪有效運(yùn)力供應(yīng)增速分別為+1.2%/+0.2%,噸海里運(yùn)輸需求增速分別為11.5%/7.1%,供需差分別為10.3%/6.9%,這將為成品油運(yùn)價(jià)提供強(qiáng)有力的支撐。
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)院的研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》,2023年第一季度,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)經(jīng)歷了2次上調(diào)、2次下調(diào)、2次擱淺的局面。在國(guó)際原油震蕩走勢(shì)的帶動(dòng)下,成品油市場(chǎng)一度出現(xiàn)批發(fā)價(jià)格區(qū)間震蕩難以突破的情況,但在3月下旬明顯回落。
在宏觀需求承壓、供應(yīng)減量不足、金融壓力持續(xù)增長(zhǎng)的情況下,國(guó)際油價(jià)近期呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢(shì),這是成品油價(jià)格走弱的重要原因。隨著疫情防控措施的優(yōu)化,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將逐步凝聚增長(zhǎng)動(dòng)力,居民出行回歸疫情前水平,基建等領(lǐng)域的開(kāi)工將繼續(xù)增長(zhǎng),因此成品油市場(chǎng)已初現(xiàn)曙光。
長(zhǎng)期來(lái)看,由于當(dāng)前的“中國(guó)雙碳”目標(biāo)成為國(guó)家戰(zhàn)略,成品油消費(fèi)市場(chǎng)將逐漸萎縮。傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站面臨轉(zhuǎn)型的壓力。當(dāng)前的主要成品油企業(yè),如中國(guó)石化和中國(guó)石油,正在探索將傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型為集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等綜合能源服務(wù)站的模式,這為成品油行業(yè)提供了有價(jià)值的參考思路,并帶來(lái)了傳統(tǒng)成品油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的緊迫性。因此,建議成品油行業(yè)抓住2025年前成品油消費(fèi)達(dá)峰的戰(zhàn)略機(jī)遇期,從供應(yīng)側(cè)進(jìn)行改變,以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)演變和區(qū)域增長(zhǎng)重心轉(zhuǎn)變;同時(shí),從終端服務(wù)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí),構(gòu)建適應(yīng)未來(lái)低碳化、多元化、智能化的綜合能源服務(wù)補(bǔ)給站。
據(jù)《成品油定價(jià)機(jī)制》,國(guó)內(nèi)成品油的調(diào)價(jià)主要根據(jù)10個(gè)工作日的國(guó)際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)和匯率變動(dòng)進(jìn)行計(jì)算。
后期來(lái)看,國(guó)內(nèi)汽油和柴油的需求可能會(huì)保持平穩(wěn)。盡管不排除原油短期反彈和剛性需求的支撐可能導(dǎo)致汽柴油市場(chǎng)成交有短期好轉(zhuǎn),但持續(xù)性可能不佳。預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)汽柴油成交價(jià)格可能會(huì)跌后反彈,汽柴油的批零價(jià)差可能會(huì)呈現(xiàn)先擴(kuò)大后縮小的趨勢(shì)。
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