2018年長(zhǎng)江干線年貨物通過(guò)量達(dá)到26.9億噸，同比增長(zhǎng)7.6%，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位

“2018年長(zhǎng)江干線年貨物通過(guò)量達(dá)到26.9億噸，同比增長(zhǎng)7.6%，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。此外，長(zhǎng)江干線年集裝箱吞吐量、三峽樞紐通過(guò)量均創(chuàng)下歷史新高。”這是記者從6日召開(kāi)的2019年長(zhǎng)江航務(wù)管理工作會(huì)上獲悉的。

據(jù)介紹，2018年，長(zhǎng)江干線年集裝箱吞吐量完成1750萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.1%;三峽樞紐通過(guò)量1.44億噸，超過(guò)設(shè)計(jì)能力四成以上;長(zhǎng)江干線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，貨船平均噸位由去年的1630噸提升至1780噸，萬(wàn)噸級(jí)泊位增加到587個(gè)。

2018年，長(zhǎng)江干線航道建設(shè)跑出“加速度”。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道實(shí)現(xiàn)貫通并投入試運(yùn)行，5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)海輪可減載抵達(dá);武漢至安慶段6米水深航道整治工程等一批重大項(xiàng)目全面開(kāi)工建設(shè)，長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程提前半年開(kāi)工，全年落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目投資28.4億元。

據(jù)介紹，一年來(lái)長(zhǎng)江湖北段的內(nèi)涵和顏值均大幅提升。宜昌至荊州、荊州至岳陽(yáng)、岳陽(yáng)至武漢河段枯水期最小維護(hù)水深分別提升至3.5米、3.8米、4.0米。從武漢出發(fā)，5000噸級(jí)船隊(duì)能夠常年直達(dá)荊州、3000噸單船能直達(dá)宜昌。去年底開(kāi)工建設(shè)武漢至安慶段6米水深，到2022年長(zhǎng)江中游“腸梗阻”有望徹底根治。

上圖一艘載滿轎車的滾裝船駛出湖北省宜昌三峽工程五級(jí)船閘，行駛在大壩上游水域。