隨著“一帶一路”戰(zhàn)略影響，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速可觀，將持續(xù)拉動(dòng)下游瀝青需求

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)?。天然瀝青則是儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

瀝青作為一種重要的戰(zhàn)略資源，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。近年來，國家為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，加大了公路建設(shè)的投資力度，給國產(chǎn)瀝青提供了空前的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，國產(chǎn)瀝青也面臨著進(jìn)口瀝青的激烈競爭和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2017年1-3月我國公路建設(shè)固定投資3054.85億元，同比增加33.45%，占交通業(yè)固定資產(chǎn)投資的92.11%;且自今年2月開始，我國公路建設(shè)投資力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。此外，根據(jù)國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)，到2020年，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右，努力實(shí)現(xiàn)1億左右農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口在城鎮(zhèn)落戶，而目在我國457.73萬公里的公路總里程中，超過87%的公路為低等級的農(nóng)村路，急需拓寬和進(jìn)行白加黑提升通行能力改造。因此未來國家城鎮(zhèn)化將持續(xù)提速和公路規(guī)劃建設(shè)帶來的新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將持續(xù)拉動(dòng)下游瀝青需求。

截至2015年底，我國公路總里程達(dá)到457.73萬公里，其中，高速公路12萬公里(里程居世界第一位)、一級公路8.54萬公里，二級公路34.84萬公里。但是我國已建高等級公路的設(shè)計(jì)年限和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，造成后續(xù)養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建任務(wù)繁重，公路養(yǎng)護(hù)里程446.56萬公里，占公路總里程97.6%，而瀝青相對水泥而言，其后期維護(hù)成本較低，由于可以反復(fù)利用其能耗和資源利用率更高，因此由于超載或使用保養(yǎng)不當(dāng)造成的現(xiàn)有公路大量大修或者品質(zhì)提升的需要，都將進(jìn)一步刺激下游瀝青需求。

受“一帶一路”戰(zhàn)略影響，西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速可觀，2010年以來，西部地區(qū)公路投資額超過東部地區(qū)和中部地區(qū)，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-3月我國西部地區(qū)公路投資額1456.53億元，占總公路投資額的47.68%，同比增加25.32%，年均復(fù)合增長率12.24%。

現(xiàn)如今我國瀝青行業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化、集中化的快速發(fā)展階段，人們對瀝青的了解也越來越熟悉，因?yàn)闉r青的用量不僅大，而且還非常的廣泛，不管是鄉(xiāng)村里的小街道，城市里的大道，還是高速都離不了瀝青的使用。

隨著中國交通道路網(wǎng)的不斷壯大與延伸，道路的施工設(shè)備也在不斷發(fā)展改進(jìn)，在高等級公路建設(shè)中，瀝青混凝土作為一種面層料為越來越多地道路設(shè)計(jì)者們采用，而瀝青拌合站就負(fù)擔(dān)起了生產(chǎn)瀝青混凝土的使命。道路建設(shè)速度日益加快，中小型的瀝青站已經(jīng)不能滿足道路建設(shè)的需求。10年前產(chǎn)量在120t/h的瀝青攪拌站已經(jīng)漸漸逐出市場競爭的舞臺(tái)，取而代之的是160t/h、240t/h、320t/h等高產(chǎn)量的瀝青攪拌站，它們漸漸成為市場的主流產(chǎn)品。