通用航空和民用航空的區(qū)別
產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) 2023-10-25 06:07:39 中金普華產(chǎn)業(yè)研究院
通用航空和民用航空是兩個(gè)不同的概念，雖然都屬于航空活動(dòng)的范疇，但有著不同的定義、內(nèi)容和特點(diǎn)。本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)它們進(jìn)行比較和分析。
1. 定義
通用航空（General Aviation），簡(jiǎn)稱(chēng)通航，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。
民用航空（Civil Aviation），簡(jiǎn)稱(chēng)民航，是指使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì) (包括國(guó)防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空可分為公共運(yùn)輸航空和通用航空兩類(lèi)。公共運(yùn)輸航空也稱(chēng)為商業(yè)航空或航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。
2. 內(nèi)容
通用航空涵蓋了廣泛的范圍，包括非商業(yè)性質(zhì)的航空活動(dòng)。通用航空可以分為私人飛行、通勤航空、飛機(jī)租賃、訓(xùn)練飛行等多個(gè)領(lǐng)域。通用航空的范圍較廣，與個(gè)人、企業(yè)以及非商業(yè)組織等相關(guān)聯(lián)。
民用航空主要包括商業(yè)性質(zhì)的航空活動(dòng)，即公共運(yùn)輸航空。公共運(yùn)輸航空包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)等組成部分，并涉及到客運(yùn)和貨運(yùn)等方面的運(yùn)輸1。公共運(yùn)輸航空是一種盈利性的商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)也是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門(mén)。
3. 特點(diǎn)
通用航空的特點(diǎn)是多樣化、靈活性和創(chuàng)新性。通用航空使用各類(lèi)輕型或小型的飛行器，如飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、氣球或飛艇等，可以在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行飛行。通用航空可以滿足各種特殊需求和目的，如娛樂(lè)、教育、科研等，并且可以不斷開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域和模式。
民用航空的特點(diǎn)是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全性。民用航空使用各類(lèi)大型或中型的飛行器，如客機(jī)、貨機(jī)等，主要在規(guī)定的路線和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行飛行1。民用航空需要遵循嚴(yán)格的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證飛行安全和效率，并且需要投入大量的資金和人力資源。
4. 發(fā)展
通用航空是一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。根據(jù)國(guó)際民用航空組織（ICAO）統(tǒng)計(jì)，2019年全球通用航空飛行器數(shù)量約為37萬(wàn)架，其中美國(guó)占比超過(guò)50%。中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，卻只有約3000架通用航空飛行器，通用航空的普及率和滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，通用航空的需求和市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)通用航空飛行器數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)架，通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元。
民用航空是一種成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)計(jì)，2019年全球民用航空客運(yùn)量達(dá)到45億人次，同比增長(zhǎng)4.2%，其中亞太地區(qū)占比34.6%，為最大的市場(chǎng)。中國(guó)作為世界第二大民用航空市場(chǎng)，2019年民用航空客運(yùn)量達(dá)到6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%，位居全球第二。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民出行需求的增加，民用航空的規(guī)模和水平將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)民用航空客運(yùn)量將達(dá)到17億人次，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的民用航空市場(chǎng)。
總之，通用航空和民用航空是兩個(gè)不同但又相互關(guān)聯(lián)的概念，它們都是航空活動(dòng)的重要組成部分，也都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐力量。了解它們之間的區(qū)別和聯(lián)系，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)和利用航空資源，促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
1. 定義
通用航空（General Aviation），簡(jiǎn)稱(chēng)通航，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。
民用航空（Civil Aviation），簡(jiǎn)稱(chēng)民航，是指使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì) (包括國(guó)防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空可分為公共運(yùn)輸航空和通用航空兩類(lèi)。公共運(yùn)輸航空也稱(chēng)為商業(yè)航空或航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。
2. 內(nèi)容
通用航空涵蓋了廣泛的范圍，包括非商業(yè)性質(zhì)的航空活動(dòng)。通用航空可以分為私人飛行、通勤航空、飛機(jī)租賃、訓(xùn)練飛行等多個(gè)領(lǐng)域。通用航空的范圍較廣，與個(gè)人、企業(yè)以及非商業(yè)組織等相關(guān)聯(lián)。
民用航空主要包括商業(yè)性質(zhì)的航空活動(dòng)，即公共運(yùn)輸航空。公共運(yùn)輸航空包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)等組成部分，并涉及到客運(yùn)和貨運(yùn)等方面的運(yùn)輸1。公共運(yùn)輸航空是一種盈利性的商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)也是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門(mén)。
3. 特點(diǎn)
通用航空的特點(diǎn)是多樣化、靈活性和創(chuàng)新性。通用航空使用各類(lèi)輕型或小型的飛行器，如飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、氣球或飛艇等，可以在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行飛行。通用航空可以滿足各種特殊需求和目的，如娛樂(lè)、教育、科研等，并且可以不斷開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域和模式。
民用航空的特點(diǎn)是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全性。民用航空使用各類(lèi)大型或中型的飛行器，如客機(jī)、貨機(jī)等，主要在規(guī)定的路線和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行飛行1。民用航空需要遵循嚴(yán)格的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證飛行安全和效率，并且需要投入大量的資金和人力資源。
4. 發(fā)展
通用航空是一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。根據(jù)國(guó)際民用航空組織（ICAO）統(tǒng)計(jì)，2019年全球通用航空飛行器數(shù)量約為37萬(wàn)架，其中美國(guó)占比超過(guò)50%。中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，卻只有約3000架通用航空飛行器，通用航空的普及率和滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，通用航空的需求和市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)通用航空飛行器數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)架，通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元。
民用航空是一種成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)計(jì)，2019年全球民用航空客運(yùn)量達(dá)到45億人次，同比增長(zhǎng)4.2%，其中亞太地區(qū)占比34.6%，為最大的市場(chǎng)。中國(guó)作為世界第二大民用航空市場(chǎng)，2019年民用航空客運(yùn)量達(dá)到6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%，位居全球第二。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民出行需求的增加，民用航空的規(guī)模和水平將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)民用航空客運(yùn)量將達(dá)到17億人次，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的民用航空市場(chǎng)。
總之，通用航空和民用航空是兩個(gè)不同但又相互關(guān)聯(lián)的概念，它們都是航空活動(dòng)的重要組成部分，也都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐力量。了解它們之間的區(qū)別和聯(lián)系，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)和利用航空資源，促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
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