中國(guó)軌道交通市場(chǎng)空間廣闊，未來幾年將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段

軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路組成的鐵路系統(tǒng)，隨著火車和鐵路技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，軌道交通越來越多元化，逐漸出現(xiàn)地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)(跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))及自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)等。

城市軌道交通具有運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁堵問題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的高速增長(zhǎng)和國(guó)民生活水平的提高，民眾出行對(duì)軌道交通的需求大幅增加。

進(jìn)入21世紀(jì)后，世界高速鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，其中中國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家增長(zhǎng)最快。 中國(guó)高速鐵路雖然起步較晚，截至2016年底，全世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)約3.5萬公里，其中中國(guó)大陸高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程2.2萬公里，占全世界的62.8%，位居第一，遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程總和。西班牙、日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利分列第二至第六位，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程分別為2,871公里、2,734公里、2,142公里、1,451公里、963 公里。

隨著全國(guó)各城市城軌、地鐵發(fā)展規(guī)劃的公布，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)將建成城軌、地鐵6200公里，2050年將建成11,700公里，而目前中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程每百萬人僅2.0公里，低于發(fā)達(dá)國(guó)家。世界前三名韓國(guó)、西班牙和英國(guó)平均每百萬人均14.2、11.4和6.0公里。

2015年新增運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度為379公里，同比增加13.4%，全年累計(jì)完成客運(yùn)量140億人次，同比增加10.4%，新增軌交運(yùn)營(yíng)數(shù)2641輛。2015年，全國(guó)城市軌道交通完成3683億元投資，同比增長(zhǎng)27%，在建線路總長(zhǎng)4448公里。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)軌道交通投資仍將保持快速增長(zhǎng)，以2020年建成6200公里計(jì)算，十三五期間的總投資將接近3萬億元。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通也隨之迅猛發(fā)展。2017年，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5021.7公里。但是從布局結(jié)構(gòu)來說，北上廣深占全國(guó)通車?yán)锍痰?/span>60%，北京、上海就占到40%。隨著人口向城市的集聚，諸多二三線城市、省會(huì)城市，甚至三四線城市開始著手考慮或已通車城軌事宜。

“十三五”期間，我國(guó)要加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約3000公里。預(yù)計(jì)到2023年，城軌交通運(yùn)營(yíng)里程將有望超過8000公里，城軌車輛密度或?qū)⑦_(dá)到7.4輛/公里。未來五年，中國(guó)城市軌道交通的建設(shè)必將掀起新一輪高潮。

中國(guó)軌道交通市場(chǎng)空間廣闊，未來幾年將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。我國(guó)已進(jìn)入軌道交通全面提速時(shí)代，全國(guó)各地都在籌劃高鐵、地鐵、城際軌道等建設(shè)工作，將極大擴(kuò)充軌道交通市場(chǎng)容量，帶動(dòng)軌道交通行業(yè)及軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跳躍式快速增長(zhǎng)。