四川成都-新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地項目可行性研究報告

阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地建設項目

1、項目基本情況

項目名稱：阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地建設項目。

實施主體：阿爾特（成都）汽車設計有限公司。

項目投資額：21.855.28萬元，擬使用募集資金5,000.00萬元。

項目建設地：四川省成都市龍泉驛區(qū)大面街辦經開新區(qū)六線以東、南干渠以北。

項目概況：項目總投資21.855.28萬元，通過新建廠房、購置先進生產和測試設備，建成年產新能源汽車動力系統(tǒng)產品30萬套的生產基地。本項目的實施是結合產業(yè)政策、未來市場發(fā)展前景及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的前提下進行的，通過本項目建設，可以借助公司專業(yè)汽車設計的經驗優(yōu)勢，做強做大下游應用領域業(yè)務，擴大公司業(yè)務規(guī)模，增強公司盈利能力，提高公司抵抗風險的能力。同時，通過購置國內外先進的生產、測試設備，提升公司生產自動化水平，進而保證產品品質、提高產品市場競爭力。

2、項目建設必要性

（1）本項目的建設將有利于公司拓展汽車設計服務產業(yè)鏈，滿足客戶對于整車匹配的需求

汽車設計公司具備專業(yè)的造型設計能力和系統(tǒng)開發(fā)能力，相對于傳統(tǒng)零部件OEM廠商具有整車設計匹配和仿真模擬方面獨特的經驗和優(yōu)勢。汽車設計公司將設計服務產業(yè)鏈延伸，打造下游零部件領域的研發(fā)和制造能力，一方面有利于將設計能力優(yōu)勢最大化，為客戶提供一攬子設計方案和產品交付，進入整車廠零部件供應體系，提高客戶黏性；另一方面則通過深度服務并綁定客戶，不斷反饋和匹配客戶需求，加速產品設計迭代，從而進一步提高公司設計能力的市場競爭力。

（2）是順應汽車設計行業(yè)發(fā)展趨勢，提升公司市場競爭力的需求

目前全球范圍內一流的汽車設計公司，如意大利賓尼法利納、奧地利AVL、加拿大麥格納等都在汽車整車及零部件研發(fā)和制造領域取得了較大發(fā)展和業(yè)務布局。公司作為國內領先的獨立汽車設計公司，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，將逐步向附加值更高的高端市場滲透，直接與國內外優(yōu)秀汽車設計公司形成競爭。通過實施本次募投項目，公司將專業(yè)的汽車設計能力和系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢，延伸入下游新能源汽車動力系統(tǒng)產品的制造中，拓展并加強公司在汽車零部件業(yè)務領域的制造能力，有助于提升公司綜合競爭力和抵御市場競爭加劇風險的能力。

（3）本項目的建設有利于公司擴大業(yè)務規(guī)模

發(fā)揮規(guī)模經濟效應，滿足業(yè)務快速增長的需要隨著新能源汽車產業(yè)的快速增長，公司依托優(yōu)良的技術水平、不斷創(chuàng)新的研發(fā)、堅實可靠的產品質量及良好的市場口碑，近年來營業(yè)收入快速增長，2017-2019年，公司的營業(yè)收入分別為5.41億元、7.95億元和8.85億元，年均復合增長率為27.97%，其中主要收入來源為整車設計業(yè)務。

隨著公司快速發(fā)展和汽車零部件制造業(yè)務不斷拓展，公司的零部件生產制造業(yè)務收入規(guī)模和占比將逐步提升，為公司未來業(yè)務增長奠定良好基礎。公司目前新能源汽車動力系統(tǒng)制造業(yè)務已經順利開展且增長迅速，產品已經實現為兩款合資品牌的電動車進行批量配套。公司現有生產能力將難以滿足未來的市場需求，通過本項目的實施，公司將建立30萬套動力總成的生產能力，可快速提升零部件制造業(yè)務規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模經濟效應，降低生產成本，為公司打造新的業(yè)務增長點。

3、項目建設的可行性

（1）政策大力支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，行業(yè)市場前景廣闊

近年來，國家頒布了一系列鼓勵政策，給新能源汽車的發(fā)展指明了方向。2020年4月，國家財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部委聯合發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。此外，“雙積分”政策亦繼續(xù)承接推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的作用。根據雙積分政策，車企為了滿足雙積分要求，需要生產銷售更多的新能源汽車，推動提升車企發(fā)展新能源汽車的積極性。

從汽車產銷量看，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2019年我國新能源汽車產銷量分別達到124.20萬輛和120.60萬輛，2013年至2019年產銷量年均復合增長率分別達103.48%和102.29%。受新能源下鄉(xiāng)活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，2020年8月，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%，創(chuàng)同月歷史記錄。從汽車保有量看，根據世界銀行數據，2019年我國汽車千人保有量達到約170輛左右，

仍遠低于發(fā)達國家水平?？紤]到人口規(guī)模、區(qū)域結構和資源環(huán)境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國汽車千人保有量仍然還有較大的增長空間?？傮w而言，考慮到全球新能源汽車產銷量占汽車市場整體比例不斷提升，我國新能源汽車行業(yè)預計將迎來更快速的增長。故此，動力系統(tǒng)作為新能源汽車核心部件，具有廣闊的市場前景。

（2）我國自主品牌競爭力不斷提升，國產動力系統(tǒng)配套市場空間進一步擴大近年來，我國自主品牌汽車從小到大、從弱到強逐步發(fā)展，在發(fā)展過程中涌現出了一批自主創(chuàng)新能力突出、市場競爭力較強的自主品牌企業(yè)，自主品牌汽車產品競爭力逐漸提升，市場份額逐年提高。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年我國乘用車市場范圍內，中國品牌的乘用車銷量為997.99萬輛，占乘用車銷售總量的42.09%。

作為國內獨立汽車設計公司主要的客戶，自主品牌企業(yè)的發(fā)展壯大為獨立汽車設計公司帶來了重要的發(fā)展機遇。通過和自主品牌整車廠商的長期合作，國內汽車獨立汽車設計公司的技術能力、服務水平和配套能力不斷得到認可。隨著我國自主品牌汽車市場份額不斷增加，國產動力系統(tǒng)配套市場空間有望進一步擴大，有助于公司不斷開發(fā)出適配各種國產車型的零部件。

（3）公司掌握新能源汽車動力系統(tǒng)開發(fā)和制造相關關鍵技術

公司是國內獨立汽車設計公司中較早開展新能源汽車整車設計的企業(yè)，具備電控系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)的開發(fā)設計能力。先后為一汽集團、北汽集團、陜汽集團、江鈴汽車、日產、本田等汽車整車生產企業(yè)以及蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、天際汽車等國內知名新興汽車生產企業(yè)開發(fā)純電動汽車。近年來，公司加大了對新能源汽車開發(fā)中關鍵技術的投入和關鍵人才的培養(yǎng)，在整車層面，掌握了新能源汽車開發(fā)的關鍵技術。

公司在汽車核心零部件的開發(fā)業(yè)務上也已擁有多年技術積累和經營經驗，公司研發(fā)生產的減速器已經為兩款合資品牌的電動車進行批量配套。

4、項目投資計劃

本項目總投資為21,855.28萬元，用于阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地建設項目。本項目使用資金5,000.00萬元。