科創(chuàng)板6月份新增受理71家 最快22天提交注冊

近日，新一代電動汽車充電技術中日聯(lián)合發(fā)布會在線舉行。發(fā)布會上，國家電網(wǎng)有限公司與日本CHAdeMO協(xié)議會(日本電動汽車快速充電器協(xié)會)圍繞新一代電動汽車充電技術，分別發(fā)布《電動汽車ChaoJi傳導充電技術白皮書》和CHAdeMO3.0標準，中國電力企業(yè)聯(lián)合會與CHAdeMO協(xié)議會共同啟動ChaoJi產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線研究工作，標志著ChaoJi充電技術基本成熟，邁入標準制定與產(chǎn)業(yè)應用新階段。

新一代ChaoJi充電技術是一套完整的電動汽車直流充電系統(tǒng)解決方案，針對國際上現(xiàn)有充電系統(tǒng)存在的問題，在充電安全、充電功率、結構設計、向前兼容性及未來應用等方面進行了全面提升。目前實車測試結果顯示，ChaoJi充電技術最大充電電流達360安培，未來充電功率可達900千瓦，電動汽車充電5分鐘即可行駛400公里。該技術具有廣泛的應用前景，可在覆蓋主流乘用車領域的同時，滿足重載車輛等車型的特殊需求。

此次發(fā)布的《電動汽車ChaoJi傳導充電技術白皮書》系統(tǒng)梳理了新一代充電技術的研有一種速度叫科創(chuàng)板速度，有一種加速度叫科創(chuàng)板加速度。

據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至記者發(fā)稿，今年6月份，科創(chuàng)板新增受理的企業(yè)數(shù)量已達71家，創(chuàng)下了科創(chuàng)板啟動審核以來的單月受理量新高，而原紀錄“保持者”為受理之初厚積薄發(fā)的2019年4月份(70家)，其余月份最高為44家。

“科創(chuàng)板注冊制的包容性，不僅體現(xiàn)于門檻適度，也體現(xiàn)在對科創(chuàng)企業(yè)的接納效率上，要盡可能的通過縮短審核的周期，提高審核的效率來降低科創(chuàng)企業(yè)IPO時間成本。提高IPO的節(jié)奏才能夠真正達到注冊制的改革目的?！蔽錆h科技大學金融證券研究所所長董登新6月28日在接受《證券日報》記者采訪時表示。

“科創(chuàng)板審核環(huán)節(jié)提速是為了讓金融更好地支持實體經(jīng)濟，特別是服務科創(chuàng)企業(yè)。”前海開源基金首席經(jīng)濟學家楊德龍對《證券日報》記者強調(diào)，“科創(chuàng)企業(yè)是未來經(jīng)濟發(fā)展轉型的方向，也是國家戰(zhàn)略支持的方向，科創(chuàng)板通過加快審核速度，讓更多的科創(chuàng)企業(yè)能夠上市，培育未來的經(jīng)濟增長點，有利于提升科創(chuàng)板服務科創(chuàng)企業(yè)直接融資的力度，也有利于幫助科創(chuàng)企業(yè)獲得寶貴的發(fā)展資本。”

今年以來，科創(chuàng)板審核全維度、多環(huán)節(jié)提速。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，6月份科創(chuàng)板新增受理企業(yè)71家，其中68家目前處于“已受理”、2家處于“已問詢”、1家處于“提交注冊”環(huán)節(jié)。處于“提交注冊”環(huán)節(jié)的企業(yè)是6月1日獲受理的中芯國際，該企業(yè)已于6月22日提交注冊。

事實上，今年二季度以來，科創(chuàng)板受理工作已經(jīng)明顯提速，4月份和5月份的月受理企業(yè)家數(shù)分別為43家和44家。而此前科創(chuàng)板受理工作啟動一年(2019年3月22日-2020年3月22日)，受理企業(yè)數(shù)量為214家，月均不足18家。

除了受理環(huán)節(jié)之外，科創(chuàng)板審核其余環(huán)節(jié)也在提速。據(jù)記者統(tǒng)計，科創(chuàng)板6月份召開了19場上市委會議，審議通過了30家企業(yè)的首發(fā)申請，另有1家暫緩審議。

《證券日報》記者了解到，上交所在一年來審核工作總結評估的基礎上，結合相關市場主體提出的意見和建議，多措并舉，全力完善發(fā)行上市審核2.0版，著力繼續(xù)提升審核的質量和效率。一是進一步完善審核制度規(guī)則，根據(jù)新證券法修訂內(nèi)容及審核實踐，落實“放松和取消不適應發(fā)展需要的管制”要求，修改完善本所審核問答，推動招股說明書準則修改完善;二是進一步提高行業(yè)審核水平，包括加強細分行業(yè)研究，探索制定分行業(yè)信息披露指引，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新咨詢委員會對行業(yè)審核的支持作用;三是進一步強化中介機構監(jiān)管，堅持“管早管小”的監(jiān)管理念，繼續(xù)完善中介機構自律監(jiān)管機制，開展針對性的現(xiàn)場督導工作，發(fā)揮好現(xiàn)場督導與書面審核的聯(lián)動效應;四是進一步優(yōu)化審核運行機制，更好發(fā)揮內(nèi)部質控部門的作用，完善上市委和咨詢委工作機制。

“目前是疫后的生產(chǎn)經(jīng)營恢復期，資本市場要加大扶持實體經(jīng)濟的力度，尤其是加大對科創(chuàng)企業(yè)的扶持力度，在注冊制包容性的指導下，科創(chuàng)板更應該為科創(chuàng)企業(yè)的IPO開綠燈、加速度、提效率，以此來展示注冊制的包容性和開放性的改革精神?！倍切聫娬{(diào)。究背景和現(xiàn)狀，重點對新一代ChaoJi充電系統(tǒng)、通信協(xié)議及連接組件技術方案進行闡述，并提出技術標準計劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。中日雙方專家認為，白皮書的發(fā)布為世界提供了完整快捷、安全兼容、低成本的充電系統(tǒng)解決方案，將有力促進ChaoJi充電技術的加快成熟和國際化，降低電動汽車研發(fā)制造成本，擴大普及范圍，提升用戶便利度。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，ChaoJi充電技術將在解決電動汽車充電安全及耐久性問題上發(fā)揮積極作用。

2016年3月，國家電網(wǎng)公司會同中國電力企業(yè)聯(lián)合會，開啟我國大功率充電技術的預研工作。2019年7月召開的第一屆新型充電接口項目國際會議正式將中國提出的新一代充電接口技術方案命名為“ChaoJi”，獲得美、歐、日等國家和地區(qū)專家的廣泛認可。日本基于同一技術路線，同步編制了新一代充電標準CHAdeMO3.0。

關于電動汽車傳導充電系統(tǒng)兩項中國國家標準的制修訂工作在發(fā)布會上同時啟動。中日相關政府部門及行業(yè)代表表示，將進一步深化務實合作，攜手為ChaoJi充電技術營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，促進充電技術升級和標準國際化，共同推動ChaoJi充電技術成為具有全球兼容性的通用標準。